salut a tous , j ai remplacé mon moteur axial 27 t par un hpi 55t , car je le trouvais trop nerveux et que j avais du mal a doser l acceleration , j ai donc monté un 55t , et je suis aller l essayer , cet apres midi , mais probleme , il a du a mal a monter la moindre petite pente , ai je mal fait quelque chose ? si quelqu un pouvais eclairer le debutant que je suis , ca me serait d un grand secours !! par avance merci
Bienvenue au club des débutants moi je suis parti sur un 35T sur les conseils de Mugen38 et d'autres. L'avantage du 35T, même couple que du 55T mais tu gardes un peu de peps quand tu en as besoin.
Si çà marchait bien avec le 27T, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas le cas avec le 55T. Procède dans l'ordre. Dans premier temps, vérifie la charge de tes accus (je sais çà peut paraitre bête mais des fois c'est ce qui cause des soucis), ensuite vérifie la bonne connexion de ton moteur (soudures, connecteurs...), regarde le réglage de l'entre dent des pignons (çà ne peut logiquement pas freiner ton modèle au point qu'il ne monte plus rien mais tant qu'à faire autant jeter un coup d’œil).
le 27 t marchait tres bien , mais tres nerveux et peu de possibilité de rouler au pas , c est pour cette raison que j ai souhaité le remplacer alors dans l ordre les accus etaient chargés , je les avais chargé ce matin , les soudures sont , a priori ok , reste l entre dent , mais c est dans le reducteur , et sauf erreur de ma part , il n y a pas de reglage possible , tout est dans le carter
Tu as bien un réglage possible de l'entre dent (étape 17 de la notice: http://www.gmade.net/support/product_manual/vehicles/gm52000.pdf) mais comme dit plus haut, ce n'est surement pas la source du problème. Après si tu as juste changé ton moteur sans rien toucher d'autre, c'est tout de même bizarre. Essaye de recalibrer ton variateur (en prenant soin de mettre ton trim des gaz à zéro sur ta radio) peut-être que çà résoudra le problème
Je ne sais pas comment le faire sur ce modèle là mais si tu as la notice, cela doit être expliqué. Ou une petite recherche sur le net.
et non , pas de notice , c est de l occasion , je vais chercher sur le net , je dvrais bien trouver je te remercie en tout cas
Il sort d'où ce 55T, il est peut être mort ou presque. Tu as accès à ses charbons ou pas? Comme déjà dit, refais un apparaît vario/radio avec tes TRIM à 0.
à propos de ce variateur , je me pose 2 questions : a t il une fonction drag brake ??? et quand je lis ceci > Chargeabilité: max. 17Turn > est il vraiment fait pour des 55T ??? moi comme d'hab je dis qu'un bon AE-2 : esc AE-2 axial en vente | eBay comme ici : Axial SCX10 AE-2 ESC Electronic Speed Control *NEW* ou : Axial Wraith / SCX10 AE-2 Crawler ESC Speed Control W/ Drag Brake AX24259 et ton problème est réglé pour un bon et long moment !!!
ben , c est la question que je me suis posé en voyant ca , mais tout ca est nouveau pour moi et pour l instant c est du chinois !!
C'est le nombre de tour mini acceptable. C'est mal expliquer/traduit . Un vario qui encaisse un 27t aura plus de facilité a prendre un 55t.
