ha ok ... et si je considère que tu as une couronne de 78T , donc d'origine , quel pignon moteur vas tu monter toi dessus !!???
ok merci , pareil , je verrai , mais je dois avoir à peu prêt ça de monter , mais je dois vérifier et faire des essais sur terrain !!! merci ...
bon ... hier soir j'ai monté le 21.5T mais ... sans le tester !!! le voilà avant le montage : avec la sortie sensored qui va bien : demain , étant de récup. je fais le test au club du MCC sur la piste TT 1/8 et sur le parcours scale !!! comme ça je serai fixé sur ses capacités ... ou pas !!!???? mais avant de remonter la carro / tube je vous ferais des photos , pour vous montrer comment j'ai placé le récepteur FUTABA et les passages de fils , aussi , au passage , mais y de la place et je n'ai eu à modifier les longueurs de fils pour quoi que ce soit pour l'instant !!! @+++
hello ... bon j'ai résolu , à moindre frais et momentanément , le soucis de déboitage des cardans AVT , car avec l'option GCM pour mettre la batterie LIPO à l'avant , c'est ce qui arrive car mes cardans d'origine semble trop court et ils sortent de leur logement !!! Donc en attendant de pouvoir " régulariser " leurs situations actuelles , ( pourtant mes amortos font 85mm de long de trou à trou de fixation comme préconisé par GCM donc je comprend pas trop mais bon ... ) j'ai résolu ce problème j'ai inséré dans la tige des amortos un morceau de tube ALU ( j'avais que ça ... ) ce qui réduit la longueur de la tige donc la longueur des amortos , du coup le cardan est positionné correctement , comme si j'avais rallongé mon cardan alors que au final , j'ai réduit la longueur de l'amorto , et du coup , mes chances de croiser comme un ooOOoouuUUuuF ... aussi !!! en attendant , je pourrais faire mon essai , sereinement , aujourd'hui vu que je suis en récup ... par contre , je pense être très déçu du drag brake " offert " par mon combo , même avec un moteur de 21.5T , et d'après mes essais statique roues en l'air , je ne serai pas déçu de ma vitesse de pointe car mon vario à un effet " TURBO " en fin de course de la gâchette qui dépasse ce que l'on peut imaginer ou attendre d'un Twin Hammers ... ce qui me faire penser que je vais surement , dans le temps et quand les seront de retour , changer pour un vario AE-5 qui accepte le 2S / 3S , n'a pas besoin d'un ventilo ( car celui de mon vario actuel est vraiment bruyant ... on dirait un avion indoor et encore , je suis gentils en disant cela !!! ) et un moteur Holmes Hobbies en 20T / 27T maxi !!! voilà , donc coucher à 1h30 du mat ok mais l'essai est possible maintenant à cause des amortos revus et ... corrigé !!! voilà où j'en suis pour l'instant ... @++ PS : j'ai pas fait de photos du passage des fils et de l'électro sous carro mais bon c'est pas ce qui est plus important et j'aurai l'occasion de me rattraper plus tard j'en suis persuadé !!!
ha oui j'oubliais ... GCM ne donnant pas cette option " lipo à l'AVANT " , ils auraient pu " offrir " plusieurs trous de positionnement de l'amortos AVANT ... un seul positionnement est là ... ça fait juste quand même ... je suis de leur " radinerie " ... tant pis !!!
Donc pas pu faire de vidéo mais c'est vrai qu'il se retourne facilement le bougre ... Le moteur 21.5T semble suffisant mais perso je le trouve un peu juste quand je veux cavaler avec le T.H. donc je ferai un test avec mon 13.5T pour comparer !!! Et Je vais voir si avec la B.A.R. montée à l'arrière y a du mieux ... Je vous repporterai au moins deux / trois photos !!! @++++
voilà quelques photos ... il est fini même ... la déco !!! holalalala qu'est que ça croise !!! là ... on voit que la tête des cardans est correctement en place ... et après essai , à part quelques retournements , les cardans n'ont pas bronché !!! voilà ....
Salut Mugen, Voici quelques photos de mon TH. Merci pour la platine, pas encore testée mais cela me semble costaud.....La carro est faite avec une plaque alu coupée au format (à la scie à métaux).
quelques news en photos ... pour commencer , essais avec de nouvelles " chaussettes " : ceux d'origine : on constate que la largeur est la même donc nickel alors ils ressemblent aux BADLANDS de chez PRO LINE gomme tendre et picots carrés ... comme ce sont des tailles " basses " je me suis dis qu'ils allaient augmenter le phénomène de glisse et donc le TH se retournerait bien moi et apparemment c'est good je ferai une vidéo dès que possible car lors de l'essai avec le 13.5T un des liens arrière a lâché côté châssis et j'ai du en refaire pour réparer et palier à ce soucis de " fragilité " donc j'ai pris des chapes ALU récupérées sur des amortos stock et les tiges des amortos aussi je les ai recoupés , mis le tout à la bonne longueur , un morceaux de tubes , perçage et brasures et de la gaine thermo plus tard voilà le résultat : pour éviter d'autres soucis dans le futur , j'ai repris mon astuce de mettre un joint thorique du côté ou la rotule est serti , comme ça , pas question que ça bouge , d'ailleurs sur mon wraith avec le même système , rien n'a bougé depuis leurs misent en place : j'ai sécurisé les clips histoire de ne pas les chercher partout quand on est sur le terrain : j'ai modifié mes 2 cardans AVANT afin qu'ils soient plus long et qu'ils restent bien en place , que le triangle soit le plus vers le bas possible amorto détendu à son maximum comme ici : ou qu'il soit compressé à fond en appui comme ici : suite à cette modif. j'ai retiré le tube alu que j'avais mis à l'intérieur du corps de l'amortos et j'ai récupéré de cette façon 10mm de tige d'amortos !!! pour obtenir ce résultat j'ai acheté sur les conseils avisés de " tannhauser2b " ceci : Team Associated 9672 Ft B4 Cva Bone ASC9672 | eBay et ça car ceux d'origine sont plus petits en diamètre : Associated 7381 CVD Rebuild Kit (all CVD Buggy 1/10) (New in Package) | eBay me reste plus qu'à refaire mon test avec ce 13.5T et les modifs apportées pour voir ce que ça donne et une petite vidéo à faire ... aussi !!! pour l'instant les 2 ponts sont bloqués au fait !!! @++
l'essai avec le 13.5T a été écourté à cause de la rupture d'un lien arrière , mais il semble plus convenir au TH , donc je vais le conserver sur le TH pour l'instant , et refaire un essai après réparation du lien arrière d'origine par des liens de ma fabrication perso , par contre le 21.5T , lui , il a atterri dans ma drifteuse ce qui semble me convenir parfaitement , vu mon niveau de pilotage actuellement !!!
