Salut a tous Hier un copain passe a la maison avec son Vaterra ascender (quasi neuf).Je prends une roue ,je fait tourner et là , surprise ! ça coince grave et je doit forcer pour que ça tourne . Posé par terre il faut appuyer fort pour que ça roule. (rien de branché).Moteur 35t pignon 14 . Le mien tourne et as toujours tourné librement !!!! Posé au sol , je le pousse , il roule (juste un peut de frein moteur) . Lui me dit que c'est parce qu'il est neuf et que c'est normal .Moi je suis sur qu'il y a un blème mais ou ça !!????? Si vous avez une idée ...... Merci
Non pas normal. C'est un kit ou RTR? Pignon moteur trop serré sur la couronne. Couples conique mal montés . Il faut démonter les 2 cardans de transmission et tester ler 2 ponts puis la boîte pour isoler le point dur.
Un RTR . Il me dit que c'est ok niveau pignon couronne ; peut être qu'il as graissé la boite et serré trop fort au remontage ?? C'est arrivé a un copain sur un scx10 ! Je le rappelle pour en savoir plus ! Merci
Entraineurs de roue écrasés, trop de serrage de l'écrous ? il faut regarder étape par étape .........commence pas cela .
a mon avis l'entre dents pignon moteur et couronne de transmission trop serré pas assez de jeu . serez le avec un feuille plier en 2 au millieu des pignon quand tu regle l"entre dents. ou quelque chose de mal monter dans les ponts ou la transmission..
Comme le dit cedric, isolez chaque élément pour trouver celui qui pose problème. Sans moteur, ils doivent tous tourner librement (ou avec un léger freinage du au graissage mais rien d'excessif). Si tout est ok, il est possible que ce soit le moteur qui freine l'ensemble. Sur mon SCX10, sur sol plat et lisse (carrelage) si je le pousse, il glisse et ne roule pas... Et pourtant tout est libre et il roule parfaitement sans le moteur monté... Autre chose aussi qui peut indiquer un soucis, le moteur chauffe t-il anormalement ?
Salut No problèm . J'avais tout faux ; il as viré le pignon moteur et tout tourne très librement .Et je pensais pas qu'un moteur charbon avait autant de "compression" . En même temps j'ai un bruschless sur mon Ascender et avec le frein a 100% il avance (très lentement),ce qui est très utile dans les pentes raides . Merci encore pour votre attention
Au début non ; il fallait vraiment forcer sur une roue pour faire tourner l'ensemble. J'ai la même machine et je fait tourner la roue avec un doigt sans forcer.C'est a cause de cette énorme différence que j'ai eue un doute et que j'ai choisi d'en parler.Je préfère dire des co...ries plus grosses que moi que de casser du matos!!! Et si sa fait marrer les copains tant mieux ! Je me braque pas du tout (trop cool pour ça)!!! Salut
C'est vrai que ça surprend la première fois mais quand tu démontes pour analyser le truc, tu piges vite le pourquoi du comment
J a le meme problème sur mon scx 10 rtr Démontage du moteur et La boite histoire de voir si ca viens des ponts Tout tourne nikel Démontage moteur et effectivement monter trop hard pignon moteur et couronne. Remontage Et rebelotte je trouve dur elle glisse sur du parquet !!! Je me demande si l angle des arbres de transmission n y est pas Pour quelque choses. Peu t on régler l angle des ponts ??
Je viens de redemonte moteur Et l embrayage Réglage du slipper Trop serrer d origine Régler aussi avec une feuille plier en 2 l espace entre moteur et couronne Démontage et un coup de 3 en 1 sur La pignorie de l embrayage Un mieux mais bon Cela doit Etre normal J attend de faire une sortie avec d autre scale du coin pour comparer Je dois pinailler mais je aime bien Les choses régler aux ptit oignons Au faite, normale que lorsque on arrête d accélérer la voiture freine et ne ralenti pas ?
Moi y en a pas trop comprendre le style télégraphique. Déjà y en a pas d'embrayage sur un scale vu que c'est un moteur électrique. Ca s'appelle une boite de transmission. Ca se graisse, ça ne s'huile pas. Le monsieur débute dans le scale. Il a le droit à quelques erreurs de débutant. Donc oui c'est normal que la voiture freine à l'arrêt et basse brusquement au stop si tu relaches les freins. C'est le principe du drag brake, fonction essentielle en scale qui va permpettre à ta voiture dans les fortes pentes et sur les rochers de ne pas se vautrer comme une me**** mais de bien rester plantée.
Ok donc cela s appel de drag brake Merci pour la boite de transmission de la graisse Ok Un type particulier ? Excuse pour mon ignorance. Étonnant qu il n y ai pas de différentiel. Lorsque tu tourne les roues elles ont le même nombre de tour ce qui favorise le ripage Bon c'est du crawler mais étonnant Je pensais plus aboutie au vu du prix du truc il y a vachement de plastic. Y a mieux je me doute mais tout de même
