Sinon fessée! Mais faudrait trouvé un volontaire... C'est bien que tu arrive vers la solution, peu importe qui a tord ou raison!
Ça fait plaisir. Bien sûr que la position des amortisseurs est mauvaise, tout comme celle des liens. Voilà quelque chose qui fonctionne:
J'étais sur les amortos, j'ai pas relevé pour les liens... Bien sûr que non, Chris a parfaitement raison pour les liens. Je suis pas spécialiste scale, mais je peux te garantir qu'en 1/1 j'ai jamais vu de tirants de pont montés comme les tiens... Montage en triangles opposés dans 100% des cas... En fait t'as pas un problème, mais 2!
Après oui, y a des montages en liens inf/sup paralléles ou presques et quelques trucs assez originaux, mais en mode street pour des muscle cars ou des hot rod, pas en trial... (Je pare aux éventualités maintenant, si je suis trop vague on va me dire que j'ai tout faux...)
4 Links parallèles: le pont est libre latéralement donc totalement inadapté au tout-terrain. 4 Links parallèles + Panhard: meilleur maintien latéral mais du coup, croisement de pont limité. De nos jours, sur les 1/1 , le Top est Double triangulation inversée pour l'avant et l'arrière avec direction full hydraulique. Cela tombe bien, nos Rc étant équipé d'un servo électrique, pas de soucis pour le mettre sur le pont.
Superbe machine!!! J'en profite pour poser une question: Est ce que ce genre de montage limite le croisement par rapport aux ancrages d'origine scx10?
Le principe d'inclinaison d'un amortisseur reste le même qlq que soit le plan d'inclinaison. Ici on a un plan incliné par rapport à sa course de l'amortisseur, donc, on est plus souple et plus de course que s'il était placé plus verticalement.
J'ai donc profité des conseils de Hanji San en décalant le point d'ancrage supérieur des amortisseurs pour les incliner longitudinalement et en décalant le point d'ancrage inférieur de ces amortisseurs vers l'intérieur des ponts. Suivant les conseils de Chris31, j'ai modifié la géométrie des liens en écartant vers l'extérieur le point d'ancrage inférieur des liens arrières. Je l'aurais bien fait pour l'avant, mais les pneus frottent quand je braque... Il va donc me falloir fraiser le support moteur pour laisser un peu de place aux rotules des liens, et que je trouve une géométrie de liens différente. C'est nettement plus souple. Merci de vos conseils. Thierry
Super! Pour bien il faudrait un skid genre scx10 ou wraith pour que les liens inférieurs soit fixés plus à l'intérieur...
Tu parles de cette pièce ? As-tu une idée de l'écartement des ancrages des liens ? Égal à l'écartement des ancrages des liens sur les ponts ? Pour le skid, j'ai de l'alu et une fraiseuse... La forme des liens (je n'ai pas envie de rachere des rotules coudées) me préoccupe plus que la réalisation de la pièce... Thierry
Bah non, j'ai mis une photo de scx10 pour lui montrer avec chapes non-coudées... Donc peu de chance que ça se transforme en wraith... Le wraith c'est plus haut...
Bon, ben avec tout ça je vais voir ce que je peux faire.... L'écartement des liens sur le Sx10 ? Mais pas avant lundi. Thierry
