Petites news ventile et cache reçu... ça fera bien plus réaliste que le sticker J' ai tenté la découpe d'une barre de led pour voir... elle fonctionne toujours après c' est top elle sera vraiment à la bonne taille
Hello, A ton moyen de contrôler le DIG et la boite par deux servos différent? Il y a la place? Si j'ai bien compris tu contrôle la boite avec la 3ème voie et le DIG avec ta 3ème voie en mode reverse? Merci
Je me permet la réponse j’ai la gt3 b et j’utilise la troisième voie de cette manière pour piloter la seconde et en reverse le dig En fait au centre première sans dig, vers l’arriere Dig et vers l’avant seconde J’espère avoir répondu
La je vois pas trop ou te veux en venir avec 2 servos On va dire que le système en lui même ne le permet pas.. un seul servo suffit Avec la gt3c je fais comme Johan034
Donc si je comprend bien c'est : position 1 (centre) : première vitesse sans DIG (4 roues motrice) position 2 (arrière) : première vitesse avec DIG (2 roues motrice sur 4) position 3 (avant) : deuxième vitesse sans DIG (4 roues motrice) J'ai bien compris? Je pensais qu'on pouvait piloter le DIG avec un servo et la boite de vitesse avec un 2nd...
En arrière avec le dig ce n’est pas seulement un 2wd les roues arrières sont bloquées Après la seconde avec le dig actionné la je ne sait pas, tu en pense quoi @gicab ou les autres gommeur ? Après je vois pas le but la seconde c’est pour la vitesse pas pour grimper
baddoc oui c'est ça Johan034A mon avis la deuxième vitesse et le dig enclenché... y a forcément un truc qui va faire lâcher pour faire une belle bouilli pignon
Hello Gicab, Je suis entrain de choisir ma futur monture et le Gom me fait bien de l’œil (chut ma femme ne le sait pas encore) Si tu devais faire un choix entre un Wraith stock et ce Gom stock (avec un vario Quicrun 1080 et un moteur axial 20t), qu'elle serait ton choix? As réussis à te débrouiller pour gérer les 3 positions (DIG et boîte de vitesse) avec ta GT3C non hacké? Pour finir si tu veux changer ton moteur c'est beaucoup de taf de démontage ou en gros pareille que sur le Wraith? Merci de ton aide
Dure choix le gom est quand même plus précis agréable que le wraith et mieux équipé... Après sache que le brushed sur genre de rc c'est le brider à fond.... (y en a même qui était en brushed et sont vite passé en BL après teste) Pour l'accès au moteur ça ira encore on va dire comme le wraith Oui il faut juste faire un reverse pour utiliser le dig ou la 2éme... pas des plus pratique pour l'instant ça me va car au final je reste la plus parte du en 1ére.......
Dur choix... Est-ce qu'il se renverse aussi facilement que le Wraith? Je recherche des points positif ou négatif mais même au niveau budget on est pareille. Le montage c'est bien passé? Assembler du Tamiya je sais faire mais la le dig et la boite ca doit pas être simple? Merci de ton aide en tout cas.
Gicab,je me permetBrushles obligatoire avec un bon kv(3000)! Le montage tranquille,suffit de bien suivre la notice. Il se retourne aussi bien que le Wraith,il est juste plus long et un poil plus large. Niveau plastique,je préfère le Wraith,plus souple,moins cassant,même si je lui ai fait faire une belle cascadesans trop de casse Seul le dig pour moi est intéressant,la vitesse courte,limite intéressante Perso,il ne remplacera pas mon Wraith,qui est certe full VP,mais qui est tellement agréable avec même combo. Ayant fais un Wraith pour mon fils un peu optionné,je partirais plus sur un Wraith avec combo brushless,après les goûts et couleurs
Merci Ced31, sympa pour ton aide. C'est marrant moi c'est plus l'inverse qui m’intéresse, sur le Wraith on peut mettre un DIG qui coûte pas trop cher mais il n'y a pas de boite de vitesse... J'arrête de polluer son poste Gicab. Et encore merci.
Je me permet une réponse à ta question car j’ai eu la même réflexion au moment de mon achat pour moi il faudrait plus le rapprocher au rr10 mais voilà ce qui m’a fait prendre le gom et je ne regrette pas une seconde -le prix avec la boîte et dig en stock il est moins cher ET déjà parfait -l’implantation moteur/ accus à l’avant je trouve top - la forme de la cage que j’adore. Après j’ai un gt3b et le reverse bien réglé c facile, pour le combo je suis en train de changer pour un bl120 et 3650kv 13,5t de hobbywing ( 73€ le combo sur la baie) par encore testé mais j’ai été déçu par le brushed, pas assez rapide Sinon aujourd’hui je prendrais le gom 56020 avec des options mais sans roues et mettrait des pneus rock beast v2 Donc perso comme première machine le gom je le trouve top, bon choix à toi
si tu veux upgrader ton vehicule pour qu il soit fiable avec un combo brushless en 3s prends un wraith un dig ou bv ca ce trouve pour pas cher et beaucoup de choix pour rendre ta bestiole bullet proof comme y disent les ricains
Et si c est l objectif achete tous separe car au final de ton wraith il te restera les coques de ponts la cage le skid et les hexa de roue amortos arbre de ponts et des vis
