Comparer une F1 et un tracteur n'est pas très logique même si les deux véhicules ont un moteur qui a un couple de fou. Par ailleurs, un crawler n'est pas un scale ; on est dans une autre discipline qui elle aussi met à mal l'égo. J'en ai fais l'expérience. Je pensais avoir une bonne machine (ce qui était le cas) mais le pilote ne valait rien. Et pour en revenir à la pratique, oui je confirme. Au dernier festival je passais mieux avec mon CMX bien lourd de l'arrière et monté avec des pneus de 95mm sur une bonne partie du parcours trail que des TRX. Pourquoi ? Ben parce que connaissant les limites de mon engin, je devais avoir une lecture très fine des obstacles pour les franchir. Chose que semblaient avoir oublié certains pilotes qui se plantaient allègrement. Oui ce n'est pas parce qu'on a des ponts portique qu'on peut passer n'importe où. Oui ce n'est pas au pied d'une rampe qu'il faut mettre les gaz (et au passage détruire le terrain - merci pour les autres). Oui on évite de taper les boules de pont - même si ça ne fait pas de dégat, ça plante la voiture. Etc etc... Mais je rassure les débutants. On fait tous les mêmes erreurs. On veut comme voiture à ses début l'arme ultime. Les plus grosses roues, les plus gros débattements. Et une fois qu'on a fait le tour et qu'on finit par s'emmerder avec de telles voitures. Si si ça arrive un jour ou l'autre. On se prend à en fabriquer une la plus soft possible pour retrouver le plaisir de piloter tout en finesse.
J'ai eu la chance (et j'assume, je ne suis pas né de la cuisse de Jupiter mais j'ai bien travaillé à l'école) de posséder un Toyota Land Cruiser 4Cyl 3L DID BVA 163cv entre 2003 et 2005. J'en ai pas mal rayé la peinture dans tout ce que j'ai pu trouver de chemins escarpés de l'arrière pays. J'ai croisé les ponts au point de craindre de décrocher le train arrière. J'en ai gardé le souvenir que la progressivité du couple était fondamentale pour passer. Je m'octroyais jusqu'à 10% de dévers, parce que j'étais tout seul, que je n'avais pas d'arceau, et que je ne voulais pas le retourner comme un c*n. Par contre, en côte ou en descente, ou sur le plat, qu'est-ce que je l'ai mis en difficulté, voire dans la boue au point de ne pas oser descendre. J'avais droit à 65cm de flotte sans schnorkel, alors je m'autorisais 50cm sans aucune préparation. En fait, j'emmenais dans la pampa la voiture familiale qui emmenait le couffin et la poussette de mon aîné. C'etait vachement cool. Je vais tâcher de faire pareil en scale. Travailler le centre de gravité et la progressivité du couple. Les pièces commandées ne vont pas tarder à arriver, peu à peu. Je m'imprimerai un bras pour porter la GoPro et filmer les modifications avec une bonne lumière. Je vais aussi réfléchir à la viscosité de l'huile des amortisseurs, de façon à ce que le modèle ne sautille pas bêtement ni ne décolle une roue trop tôt. Ça va m'amuser tout ça. Si ça se trouve il va se passer un moment avant que je ne le sorte. J'ai commencé à chercher des rendus 3d de Hummer H1, dont je me ferais bien une version châssis plus court, adaptée aux gardes boues du châssis, pour m'imprimer ça. On en trouve des payants, assez cher, mais bof. La coque Bronco est jolie, mais des ponts portiques, c'est Hummer ou Unimog.
Ne te fais pas de noeud au cerveau pour la viscosité de l'huile dans les amortisseurs. Vu la vitesse d'avancement de nos affaires, l'huile ne sert à rien. Quelques gouttes suffisent pour lubrifier la tige.
Loin d'avoir l'expérience suffisante pour répondre a tes interrogations , je peux quand même te parler du site US Omnimodel pour Castle (entr'autre). CSE010-0155-09 010-0155-09 Castle Creations Mamba X 25.2V WP ESC +1406-2280kV Comb | OmniModels.com J'ai déjà commandé la bas et aucune mésaventure de frais supplémentaires..... Peu être de la chance...
tu verras que ce n'est pas si simple de répartir correctement les masses car mettre 60% du poids total sur l'avant implique pas mal de modif et souvent une augmentation du poids total mais le résultat en vaut la chandelle et c'est toujours intéressant de bidouiller nos engins, on se fait plaisir
Ouais, c'est vraiment la solution la plus élégante techniquement. J'ai eu la chance d'en conduire un. Un de mes amis en a eu un. C'est largissime, lourd, mais ça passe de partout. Par contre, dans la rue, on a l'impression de conduire un camion. J'ai retrouvé les photos de 2015
J'ai trouvé un modèle de Hummer H1 fait avec Solidworks, qui devrait permettre de créer une coque sans passer par les 180 à 350€ de notre amis industriel Coréen Il faut (juste) maîtriser Solidworks.
De rien mais méfiance quand même, je crois que ce site a change de propietaire en début d'année et vu les condition de politique US actuelle , tout ça aura peu être changé ....
Tout à fait Franck72... On a bien vu au dolmen que tu nous écrasais avec ton petit SCX10, tu es optimisé pour les passages techniques, nous plus pour du rando-technique... De plus le wraith n'est pas écrasé dans cette vidéo, juste que certains passages avantagent les ponts portiques. On voit bien que si les dévers étaient un peu plus marqués les 3 TRX4 seraient au tapis...
aucune comparaison entre les TRX et son SCX10 TRX sans carro ou bronco et tu te rapprochera de son SX10 pour le CG fait toi un def en pick-up et tu verra la difference pour comparer il faudrait le même véhicule conduit par deux personnes mais après il faut faire des compromis PS; les hummer n'ont que des bras de suspensions sans être portique et en franchissement, nul car aucun croisement de pont pas de débattement et ne parlons pas dans un désert de sable ou erg ce sont des véhicules tout chemin et non tout terrain
Entièrement d'accord bill06, mais moi mon TRX4 le but c'est plus la rando technique (avec une remorque + bateau parfois) que du technique pur, donc il me va bien comme ça, pas envie d'enlever sa carro pour passer mieux. A l'avenir je me ferais un petit scale optimisé pour le technique, avec répartition des masses et tout le tralala... Et puis aussi un vrai scale avec carro ABS... Na !
Oulala y'a du projet dans l'air Bref je surveille Vous avez des photos des systèmes portiques sur triangle ?
https://oppositelock.kinja.com/hummer-h1-axles-1394224184 Comparativement, les ponts portiques des TRX4 tiennent plus de ceux des Unimog: Au passage, une petite saine lecture concernant une des premières versions d'Unimog: Unimog 411 -
j'aime bien le hummer H1, il a de la gueule je trouve les series suivantes trop bling bling de plus, c'est un très bon franchisseur aussi
Heuuuuuuu héllo C'est pas la carro qui fait que c'est un bon franchisseur mais ce qu'il y a dessous en général !!!
tout à fait mugen38 mais moi je ne parle que de la carrosserie extérieure, je préfère le H1 aux suivants je suppose que les suivants sont quasi identiques en dessous donc bons franchisseurs aussi... mais en plus moches (avis cosmétique tout à fait personnel )
