Pour la poussière un bon pinceau et petit coup par tout surtout sur les tiges d'amorto Idem que mugen le wd40 c' est bien que pour le plastique... le reste J'ai une bombe de silicone bien mieux pour les roulements et autre Et la boue et les flaques... jamais plus haut que le pont en suite c' est trop d'entretien... et vraiment pas souvent... du même avis que @Nicolas
Mdr du coup huile silicone sur les roulements et de la graisse dans les engrenages des ponts? Wd40 pour le nettoyage plastique Si je résume bien x)
Petit précision aussi. Les roulements de nos Rc dit étanche, sont étanche a la poussière mais pas a l'eau. Ou alors j'ai eu que des roulement avec défauts. J'ai même réussi a gripper les roulement de chaque coté du diff dans un pont de scx10 et aussi ceux sur l'axe de la couronne. Cette journées déconne a faire le canard m'avait couté en pièces et en temps de démontage/nettoyage/remontage. Depuis, j'évite que les ponts touche l'eau.
mais pour les roulements , depuis 2011 je ne les ai jamais changé sur mon SCX10 mais je ne roule JAMAIS dans l'eau !!!
Idem que cité plus haut par mugen, le WD40 ou autre dégrippant dissout les graisses, c'est pas mal pour nettoyer les pièces de type engrenages et pour déloger la crasse mais perso j'utilise du pétrole pour ce faire. Le dégrippant pénètre partout et donc dans les roulements. Le silicone en spray bien plus neutre et efficace pour le glissement sans agglomérer les saletés. Jamais de boue ni de flotte non plus (pas ma came) malgré les servos Waterproof par précaution (et à ce niveau, ptet poussé un peu mais ouvrir le servo et graisser les pignons (sans excès) fait du bien aussi et atténue le bruit, graisse blanche en spray pour pignons plastoc et graisse marine pour pignons métal) Nettoyage à l'eau puis soufflette et (vieille) brosse à dents ou pinceau dur pour les recoins.. Ne jamais laisser reposer l'engin plein de boue ou après une sortie en mer Et si c'est le cas (sur une plage ou dans les dunes) ne pas traîner pour le nettoyage. L'Axial SCX10 que j'ai récupéré d'occase avait de la rouille et un agglomérat de terre/graisse dans les ponts car son proprio ne le nettoyait jamais et me disait qu'il ne comprenait pas avoir cramé deux servos mais qu'il roulait super bien dans l'eau..
Moi j'adore rouler dans l'eau... Au moins tu rentres avec un rc déjà lavé Une étape de faite Soufflette /wd40 vite fait /resouflette (voir rien du tout des fois, je jette dans la voiture du taff et ça attendra la prochaine sortie ) Pour la graisse j'utilise que de la marine : no soucy Mais je ne m'étonne jamais si je dois faire un entretien approfondi sur un pont, du coup j'inclus le changement des roulements En fait on peut tout à fait négliger l'entretien d'un rc, mais faut intégrer le fait que les grosses révisions seront plus rapprochées. Ah oui, un truc: l'eau claire, c'est absolument pas gênant . La boue liquide (ou l'eau bien chargée ) ça use vitesse grand V. L'eau salée ou même le sable de mer humide, même pas pour rire
C'est la mine de crayon a papier gras du B je crois !le graphite ! Donc si votre porte grince , degondé là crayonné le gougeon et l'appuis sur les trois paumelle et sait ....hummm c'est bien le silence ! Alors de la poudre de graphite appliqué au pinceau ça devrait le faire
j'utilise la meme chose pour lubrifier les silets os maison de ma guitare (et la cire de bougie pour les rouleaux de mécaniques)
Graisse marine moi dans les diff et la trans, et pour les roulements, faut être très minutieux mais on peut les regraisser
Thoriquement on peut enlever le cache poussière et gaver de graisse sur la partie inyerieur de la pieces. Comme dans un pont, la graisse du pont graissera aussi le roulement. j'ai jamais fait mais je pense que ça peut etre fesable .
hello finalement je dis pas QUE des conneries moi vu que au tout début , il enlève la graisse grâce à du WD40 en même temps ça fait parti de mon boulot de tous les jours depuis une dizaine d'années à réparer des arbres de transmission !!! en fait pour moi ce ne sont pas des théories ce que je dis à ce sujet mais … du vécu !!! @Edgar092588 >>>>>>> pour cette vidéo !!!
Le procédé est parfait mais par contre je préconise de travailler avec des gants, les hydrocarbures ainsi que tous leurs braves composants bien chimiques en particulier le lithium qui pénètrent dans le sang par l'épiderme, bonjour. On n'est pas des chochottes et dans mon boulot j'en croque aussi mais quand même..
Bonjour. Mon trx vas avoir besoin d'une bonne révision. Du coup avant de graisser à la graisse marine vous faites comment pour nettoyer les pièces ? J'ai aussi quelques points de rouille à certains endroits. Des idées ?
