Oui il est top son boulot. Ya pas a dire les pieces usinés c'est magnifique. D'après ce site : Tubes rectangulaires en aluminium · Alu-Stock S.A. Il existe du 70x30 et 70x45 C'est un profil pas courant, faut faire les ferrailleur où l'on peut trouver des fin de série et profil spéciaux invendable. Sinon il y à la solution de deux U de 40x40 ou 40x60 que tu emboite. Avec des vis pour tenir les ailes les une au autre. Là tu peut même faire la largeur sur mesure a ton chassis. De toute façon ce n'est que la coque extérieur les efforts étant repris par les tôles latérales. Profile u aluminium 40x40 Longueur en metre - 1 metre - Profile u aluminium 40x60 Longueur en metre - 1 metre -
Ok , trouver des chutes chez un ferrailleur c est une bonne solution , pour qui veut s essayer à moindre coût , dans une boîte proto
@assogege, je regarde pour une version plus light (2 pignons en moins, platines en carbone...) et j'arrive à un encombrement de 37mm x 71mm et je pense 16/17mm en épaisseur... En terme de taille, qu'est ce que tu en pense ?
Ça me paraît bien , tu as optimisé la hauteur , carbone ... légèreté en plus , si tu veux il me reste du titane en 4 et 5 mm✌
Bah pas tant que çà au final. D'après mon logiciel, la platine côté moteur (3mm d'épais) fait un peu plus de 16gr en alu contre un peu plus de 12gr en carbone... Faut que je fasse le bilan des masses mais ça risque d'être kif kif... J'ai un étage de pignon en moins mais comme ceux restants sont plus grands... Et je suis passé en 48p sur le premier étage afin de garder une démultiplication correcte... Faire l'arbre de sortie en titane, ça permettrai de gagner un poil aussi... A voir.
Ok , et tu arrives à quelle réduction disons avec 1 pignon moteur de 12 t , une moyenne quoi ? oui les pignons 48 dp sont plus faciles à trouver en différentes tailles , si la qualité de l acier est au rdv , pas de raison que ça ne tienne pas : et l engrènement sera peut être plus doux ...
Avec un pignon moteur de 12 dents, je suis à environ 15:1. Je peux monter à 20:1 avec un 9 dents (le plus petit dispo il me semble). En sortie moteur, c'est là que les efforts sont moindres donc pas de soucis je pense avec une denture plus fine en acier. Je reste par contre en 32p sur les pignons côté arbre de sortie.
J ai commencé l usinage des pignons Robinson reçus en fin de semaine... ah là on voit bien que ce n est pas de l acier à ferrer les lapins ba ba ba obligé de jouer de la disqueuse ! Et le perçage ...va falloir que j investisse dans des forets carbure , sinon c est plutôt le dit foret qui s usine ... Robinson Racing Absolute 32P Hardened Pinion Gear (22T) [RRP1722] | Cars & Trucks
J'avais pas suivi ce post, c'est top ! Je dis bravo , c'est du super boulot ! Comme quoi quand tu as le bon matos et le savoir faire
Le bon matos ...pas au top ! jus-qu a maintenant le tour me servait à l usinage d alu , carbone , voir du bronze , plastique pehd ...là on est plus dans le même topo : les pignons Robinson Racing Absolute , sont extrêmement c est le cas de le dire ...durs ! donc outils carbure et meule conseillés ! là il me faut une meule pour affûter les outils , j ai fais le test de forets carbure pour le béton : ça marche , seulement le diamètre de perçage est plus fort : il faut donc diminuer légèrement le foret , et en modifier un peu les angles ; c est une bonne solution éco...
Chez Seco il ont la gamme TH1000 de plaquettes pour usiner les aciers traités, on s'en sert pour modifier ou retoucher des engrenages et parfois pour retoucher l'alésage de roulements, ou travailler des arbres en acier traité, c'est vraiment top ! Le coup des forêts béton, je connais, ça dépanne bien mais comme tu dis c'est pas très précis.
Gégé, a tu regarder la solution de deux U de 40x40 ou 40x60 que tu emboite ? Avec des vis pour tenir les ailes les une au autre. Là tu peut même faire la largeur sur mesure a ton châssis. De toute façon ce n'est que la coque extérieur les efforts étant repris par les tôles latérales. Profile u aluminium 40x40 Longueur en metre - 1 metre - Profile u aluminium 40x60 Longueur en metre - 1 metre -
Salut Nico , oui j avais pensé aussi à cette solution , mais mal adapté à mon montage du Sportsman celui ci ayant les points de fixations / liaisons boite châssis sur les cotés .
Hello. Quelles sont les news de vos boites alors ? Quel est l'avantage de ces pignon R2 ? Une grosse réduction et compacte ? Merci
Avantages : compacte et très grosse réduction (la mienne est en 30:1 avec pignon de 8t !) Inconvénients : bruyante à cause du module 1 des pignons, et malheureusement pignons plutôt fragile (avec le jeu de pignon Heavy Duty c'est un peu moins pire)
Merci Dis moi et par rapport à celle de Dlux ? On dirait qu'elle est encore plus réduite ? NOD-2 Transmission for Straight Axles Merci
D'après ce que je comprends, oui. Car dlux parle de ratio final, incluant le rapport de pont (le ratio donné pour la R2 est le ratio de la boîte seule !) Sinon on est sur du 16:1 (pignon de taille minimale, 11t) Par contre on peut aussi en dire: - que les dimensions de la dlux sont plus réduites - que le prix de la dlux n'est pas réduit du tout !
