Bonjour, j'aimerais acheter une batterie pour avoir un maximum d'autonomie mais je ne comprends rien au lipo entre les 2s,3s etc... Quelle différence entre les nimh et les lipo, peut on avoir beaucoup d'autonomie avec du nimh ?. Les lipo ont l'air délicate si on a pas le matériel pour éviter de trop les décharger. Donc je suis un peut perdu si vous voulez bien m'aider ? (j'ai lus le poste réservé à ça mais j'y comprends rien, trop technique pour moi )
Alors petit résumé rapide, il y a plusieurs sujets qui approfondissent le sujet ici, et certains te conseilleront aussi. Les avantages principaux des Lipos vs Nimh: _une Lipo se charge plus vite qu'une nimh (en moyenne 10x plus vite) et ne chauffe pas. _une lipo chargée ne se déchargera quasiment pas même si elle reste plusieurs jours dans le tiroir avant d'être utilisée, alors qu'ne nimh commence à perdre de la charge sans être utilisée dès que tu la débranche du chargeur. _Les lipos sont plus performantes: débit linéaire et en cas de gros besoin de puissance ponctuel, les pics d'intensités délivrés sont beaucoup beaucoup plus importants _une lipo à capacité égale est plus légère qu'une Nimh Seule grosse contraintes: _ne jamais décharger à 100% (un avertisseur de décharge vaut seulement quelques euros et se branche facilement) _il te faut un chargeur spécifique pour contrôler la charge alors qu'un nimh se charge avec presque n'importe quoi... Dans le choix de tes batteries, c'est simple à comprendre: Exemple d'une des miennes: 2S 3200mAh 60C 2S= nombre de cellules. plus il y en a plus la tension est élevée. 2 cellules=7.4V, 3S=3cellules=11.1V... 3200mAh=capacité de ta batterie. voit çà comme un réservoir, plus c'est élevé plus tu aura d'autonomie. Mais le volume est souvent proportionnel à la capacité, du coup une 5600mAh sera beaucoup plus encombrante qu'une 2200mAh. Selon les scales surtout en carro ABS avec intérieur réaliste, le volume de la batterie est plus important que la capacité et il vaut mieux avoir plusieurs 2200 qu'une grosse 5600. 60C=taux de décharge. c'est la capacité à envoyer une intensité ''n''fois supérieure pour couvrir les pointes de consommation, comme en accélération ou en démarrage en côte... Si tu as des notions d'électronique, vois ça comme un condensateur. Plus le taux est élevé plus l'intensité disponible sera importante.
Qu'elles sont mieux que les batteries au plomb? Non, perso, à part qu'elles sont moins fragiles si tu les maltraite ou qu'il y a moins de chance qu'elles te pète à la tronche si tu les charges pas comme il se doit, je vois pas... A toi l'honneur...
C'est pas parce que c'est tendance que c'est mieux. Je charge mon accus la veille. Je m'use sans ménagement ou faire attention à la décharge. Que je laisse traîner une fois rentrer. Je ne suis pas esclave de mes accus. C'est ca vivre avec mon temps je trouve.
Nico idem en lipo... j’en ai qui ont maintenant plus de 7 ans et elles vont toujours très bien c’est comme tout faut juste bien s’en servir... après il y a des fois la faute à pas de chance avec les lipo low cost
Mes nimh que je néglige on tenu 10 ans et pourtant c'est du pas cher de chez Conrad. Non c'est juste qu'il faudrait tout dire. Là je n'ai vu que les avantages du Lipo et que les inconvénient (parfois obsolette) des Nimh. Pour aider un nouveau qui pose la question ça serais bien. Et je ne suis ni pro nimh ni anti Lipo. J'ai aussi du Lipo mais pas pour le scale.
J'aimerais bien savoir aussi. Je suis pas buté pro-lipo, les nimh sont pas obsolètes, juste moins interessantes pour moi à cause de ces 2points: _une lipo est beaucoup plus puissante que n'importe quelle nimh. (Je n'aurais jamais eu l'intensité équivalente délivrée en grosse accélération ou en reprise quand je roulais en short course avec une nimh) _une lipo charge en moyenne 10x plus vite, et moi laisser les batteries branchées une nuit pour les vider en 2h çà me saoule...
-durée de vie -faciliter d'utilisation (charge/décharge) -maintenant faibles auto décharge -faible dangereusitée. -ne gonfle pas. -peut passer d'une décharge normale ( piste) à une décharge lente (scale) sans problèmes. Le poids peut être un handicap et un aventages Sur un scale avec une carro ABS lourde. Deux nimh sur les bas de caisse au plus bas augmente le poid général mais abaisse aussi le centre de gravité. J'ai quelques scales avec deux nimh comme ca au plus bas. De plus en scale le poids augmente le réalisme dans le mouvement. Par contre le lipo c'est nickel pour le multi rotors (faussement appelé drone) ou les rc rapide. Mon short course sans lipo c'est moins fun.
Du coup je dirais que c'est surtout une question d'attentes et de priorités de la part de l'utilisateur. C'est comme les moteurs. Tu n'aura jamais la puissance et le rendement d'un 1.3L Rotary avec un classique 1.6L en ligne, mais le premier demande beaucoup plus de soins et d'attention...
Tu veut dire un Wankel ? Effectivement, la segmentation a faire régulièrement et pourtant ils y a moins de pièces en mouvements. Mais montée dans les tour inimitable. Le lipo fonctionne très bien dans un scale si tu sait que dans 4 ans il faudra le changer, voir moins si tu le paye moins cher qu'un Nimh. Moi aussi, j'avais craquer pour la nouveauté Lipo avec chargeur express fait pour. Je m'était dit, nickel, un type d'accus, plusieurs type de voitures. Les accus fonctionnais nickel dans mon Short Course, des Run avec les potes d'environ 10 minutes si mes souvenirs sont bon. Des recharge a froid et des décharge jamais en dessous du seul. Je m'en suis servis deux fois dans un scale, et là c'était fini pour le SC. Les accus ne tenait plus que 2 à 3 minutes. Je ne peut pas l'expliquer mais c'est un phénomène apparemment connu, le Lipo décharger lentement ne donnera plus de décharge rapide.
Depuis que j'ai un wraith (utilisation brushed / lent), je trouvais que mes Lipos avaient perdu en autonomie sur le Yeti (Brushless/rapide), d'autres ont-ils relevé ce phenomène ? Un moyen de relancer les lipos ? Ca voudrait dire, que si on tourne exclusivement en Lipo, il en faudrait dédié aux crawlers et d'autres aux rapides ?
Moi j'utilise mes lipo sur mon maverick strada mt evo s et sur mais scales et je n'est jamais eu de problème j'ai deux lipo 5600 et 5200 et pour l'instant aucun problème mais j'avoue que je roule très rarement avec le maverick c'est peut être pour sa que sa ne les abîme pas en termes de durée je tiens 30min avec le maverick et un peu plus de 4h en scale
faudra m'expliquer car moi j'utilise les mêmes lipos (2s 5000mAh) pour : - Mon gmade sawback 4ls (scale) - mon LU4 (U4) - Mon traxxas slash 2wd (short course) - Mon XV01 (piste/rallye) et pourtant, pas de problème d'autonomie
Hello ✌ jai vue que tu étais caler en batterie j'aurais une question . Alor voilà je possède un véhicule de franchissement (type crawler avec un moteur 540 35T ) je voudrait acheté une batterie lipo jai juste besoin de savoir sur la capacité de décharge le (C) pour le moteur que jai fau plus partir sur du 20C ou 50C ... ?
Répondu sur l'autre sujet, donc, peu importe le C pour des moteurs à charbon... Donc pas la peine de te ruiner avec des accus haut de gamme...
