Bonjour a tous. J'ai remarqué que sur ma wltoy 12428 il y avait collé sur le châssis de l'autre cote du moteur 3 Plaques en acier superposé qui n'a semble t'il d'autre but que de rabaissé le centre de gravité de la voiture par leur poids. Serait possible de faire pareil sur la wltoy Q39 qui a un centre de gravité assez haut sans que le poid de 100/150g supplémentaire sur son chassis affecte la marche de la voiture et la solidité de ses composants ? Merci pour les réponses
je connais pas ces modèles mais je voulais juste qu'il nous montre ses " fameuses " plaques acier en fait !!!
Ça ne servira à rien. L'architecture du twin hammers et de ses clones implique une tendance au renversement de par sa configuration (pont arr rigide, véhicule assez punchy, et surtout emplacement de la batterie catastrophique) La meilleure modification à faire, c'est le passage en suspension standard verticaux à l'avant (via GCM plate ou autre option), ce qui libére la place pour migrer la batterie à plat à l'avant. Changement de comportement radical ! C'est ce que j'ai sur mon TH, c'est vraiment intéressant. Bon, le véhicule garde une tendance à basculer en virage mais ça fait partie du comportement typique de ce genre d'engin et ça se gère facilement à l'index.. ' (en 1/1 les U4 ne sont pas non plus complètement stables à haute vitesse, en virage en appui on lève le pied) J'ai aussi pensé à faire le même genre de modif sur mon 12428, mais la place serait trop limite entre les amortisseurs pour loger le lipo... Dommage Petite remarque sur ce dernier : les performances sont très limites, ce qui est logique vu le prix de l'engin (surtout niveau amortissement) mais la robustesse de ce petit truc en plastique chinois m'impressionne toujours ! Sachant que le mien tourne en brushless 3000kv en 3s Je pense que parmi tous mes rc, c'est celui qui encaisse le mieux
hello pour en avoir possédé un ( T.H le vrai … ) : mon twin hammers ... son montage & autres modifs P.11 !!! je confirme que mettre un gros combo ne sert à rien , il se retournera à chaque virage sauf si , on le modifie comme moi et encore il faut surveiller son doigt sur la gâchette et , comme tu le préconise aussi !!! mais je m'en suis séparé bien avant de le rayer pour faire un heureux … @++
Le lien détaillé de la modif en question. 0098 VATERRA Twin Hammer Front Tower Plate -silver - jsscale.net C'est vraiment radical ! Mais il faut utiliser des amortisseurs de 75mm (de mémoire) Sur le mien j'ai des gmade transitions à course légèrement trop longue, du coup les dogbone côtés différentiel se deboitent et entraînent un léger carnage (d'où l'immobilisation de mon th: cvd hs + boîte hs) J'ai prévu de mettre des 80mm bridés à 75mm (butée sur la tige ) pour avoir une marge de sécurité
Le mien est en brushless sensorless 2700kv, petit pignon moteur pour commuter un max à basse vitesse. En 3s évidemment Vitesse max 40km/h, ça reste exploitable en 1ère sur filet de gaz en franchissement, juste en manque de progressivité au démarrage (cf sensorless) mais pas de cogging Sur herbe, la tendance au renversement est flagrante, mais sur terre gravier (pas trop d'adhérence) le comportement est Ça glisse bien de l'arrière sans basculer. Ah oui, ne surtout pas bloquer le diff avant, ça ne pardonne pas pour les cvd
