Bonjour à tous, Qui connaît ou possède le crawler Cross Rc Pg4s ? Ça vaut quoi ce véhicule pour faire de la balade et du franchissement comparé à un Trx4 ou un scx10.2 ? Merci pour vos réponses. Crdlt Fred.
-Fort Torque twist -Carro sans licences donc non réaliste -Braquage faible -Gros comme un Cragsman ...
Oui avec ses cardans a boules on est dans les 30° grand maxi. C'est le couple exercé sur le cardan central qui entraine le chassis sur le coté par rapport aux ponts. Plus la réduction du pont est faible plus le cardan reçoit de couple, plus le scale penche, plus il a du torque twist. Le PG4 a un ratio de pont catastrophique de 2.14
Merci pour toutes ces infos. Comment on peut connaître le ratio de pont ? C'est pas écrit sur le descriptif technique.
Non j'ai éplucher toutes les notices des scales et fait le calcul pour faire un classement que voici : Le Torque Twist - Explication et classement des scales suivant le TT et le ratio du pont Autemps te dire que j'y ai passer du temps sur ce post.
Oui j'imagine que ça t'as pris du temps pour faire cette liste. Pas évident de choisir le bon véhicule. Tu roules avec quoi ?
-Traction Hobby Cragsman (avec blocage de diff , boite et 4x2 ou 4x4) -Vaterra ascender avec pont TRX-4 (avec blocage de diff) -SCX10 Nissan Patrol .....
hello plutôt de demander " qui roule & avec quoi " !!???? je regarderais là où je compte rouler ... mooOOoooaaaa !!!
Avec ce que nicolas a écrit plus son lien, en analysant un peu, tu peux comprendre le pourquoi potentiel de ce changement
Pour faire un choix de véhicule c'est mieux de demander à ceux qui s'y connaissent, non ? Ça fait qu'un an que je fait du modélisme et en franchissement j'aimerais acheter le véhicule qui soit réaliste et aussi bien qu'un trx4. Tous mes potes ont que ça, du traxxas, et je ne suis pas un mouton. Je n'ai pas envie de mettre 700 euros dans un 4x4 pour cette discipline. Votre commentaire n'est pas pas très constructif.
On a tous dis ça au début Et bien justement, si on te conseille un modèle pas adapté à ta pratique (donc tes terrains de jeu favoris) et qu'au final tu t'ennuies parce que ça grimpe pas bien ou que ça ne roule pas assez vite (par exemple), je vois pas l’intérêt...
Pour avoir eux les deux le trx-4 est trop cher, le Traction Hobby dans les même prix est beaucoup mieux équipé. Après part sur un scx10 2, un Element Sendero voir la copie du scx10 de chez Conrad (Freeman) qui a apparemment de bon retours. Tu n'aura pas les blocage et un scale plus simple mais ça te permet de connaitre la discipline sans pour au-temps être a la ramasse niveau capacités.
OK merci pour cette info. J'espère vendre rapidement mon summit et ensuite je pense que je vais me faire plaisir avec l'axial Capra. Je pense que c'est le seul qui dépasse un Trx4 même s'il n'est pas aussi réaliste.
Non le Torque twist du vaterra ne me gênait pas car je l'avais supprimer grâce a l' ATT. C'est les blocage de pont qui intéressait et que j'avais deux pont de trx-4 a trainer chez moi. Si je n'avais pas acheter ces foutu ponts que j'ai souvent regretter, mon ascender serais toujours comme d'origine.
Les terrains sur lesquels on va régulièrement, c'est des sentiers de rando avec pas mal de rochers, des passages étroit voir glissants, des petits cours d'eau à traverser. Tout ce qu'il faut pour tester un 4x4.
C'est loin d'être le seul à dépasser le trx4 De toute façon, comme en 1\1 le véhicule parfait n'existe pas. Tel ou tel véhicule sera plus ou moins avantageux suivant le terrain. D'où la question posée au-dessus : quelle pratique sur quel terrain vises tu ?
Tout type de terrain car on fait des balades sur des sentiers, des zones rocheuse et de la gadoue. Je regarde plein de vidéos pour m'aider mais il y a peu de véhicules d'origine. Le Capra est bien équipé d'origine je trouve.
