bonjour, ca y est enfin du temps pour verif tout ça : le trim etait bien sur 0. je l'ai tourné pour tester mais toujours pas de marche avant ou arrière. donc remis le trim à 0. par contre j'ai vu dans la doc que la voiture est sensé emettre ce fameux bip (3 sons) pour s'initialiser. et elle ne le fait plus. il y a une manip de "bind" pour coupler le recepteur et la radio. mais la manip semble "complique" dans le sens ou il faut un cordon specifique (que je n'ai pas) en le branchant sur le troisieme voie du recepteur (je ne vais pas vous detailler la manip, vous la connaissez surement, c'est page 18 de la doc). et le programming switch sur l'ESC ! ca sert a quoi ? pas touché ne sachant pas. merci pour vos retours et votre aide . et si ce sont les charbons qui sont hs, quels sont les symptomes ? que ca passe sur la voiture ? Aymeric.
hello tu parle de , gaine thermo transparente un peu noir , de gaine un peu fondu , de cosses , perso j'aimerais bien voir tout ça en photos … @++
Si le vario n'émet pas de bruit pour s'initialiser il se peut qu'il soit grillé... As-tu tester le moteur directement branché sur l'accu ? Les bips sont produits par le moteur lors de l'initialisation ( enfin sur tout les vario que j'ai eu ), donc si moteur hs pas de bruit
malheureusement je n'ai pas pris de photo. mais c'etait que la gaine qui etait noire. les connecteurs sont nickel. je les ai juste un peu serrer pour que le contact soit meilleur et remis de la thermo pour les proteger des eclaboussures.
pourquoi tu nous parle d'éclaboussures !!????? de toutes façons ce n'est pas normal si un fil / gaine a cramer etc !!!
non je n'ai pas testé le moteur directement sur l'accu. perso quand je connais pas j'evite de demonter pour ne pas faire de betise. et vu les connectiques, comment peut on brancher directement le moteur a l'accu ? donc pour toi, c'est le moteur qui serait hs ?
oui hé ben justement , il me semble pas ( en fait j'en suis persuadé … ) que son engin soit prévu pour ça justement !!!
Tu prends deux fils moteur et tu les met en contacte avec la prise de l'accu. S'il tourne pas, que ça sent mauvais, qu'il y a de la fumée blanche qui sort du moteur c'est que c'est lui le coupable
je dis eclaboussures car en foret il y a toujours des flaques, des zones humides, de l'herbe. j'aurai pu dire poussière aussi, et isoler les 2 fils moteur (rouge et noir) pour qu'ils ne soient pas en contact entre eux.
Madame IRMA ... si vous êtes connectée … merci de bien vouloir répondre ... désolé , mais perso c'est tout ce que je peux répondre à ta question !!! sinon ... tu prends 2 morceaux de fils électrique et un accus chargé de ton outlaw et tu te débrouille à faire le contact entre ton moteur et ta batterie en te faisant aider par une autre personne qui tiendrais ton outlaw les roues en l'air ou sinon enlève tes roues carrément pour faire l'essai !!!
je vais essayer. mais si le moteur est bon, je risque pas de l'endommager . si je le branche "mal" que se passe t'il ? au pire il tourne dans un sens ou dans l'autre ?? merci
le sens du + et - n'est pas important , le sens de rotation sera ce qu'il sera , par contre on te demande pas de " brancher " MAIS juste de faire une ou deux " touchette " pour faire un essai juste pour voir ce que ça donne et si ton moteur tourne … ou pas !!!
Oui il tournera dans un sens ou dans un autre... Fais juste attention que les fils ne se touche pas entre eux au niveau de la prise de l'accu
