Non ... pas vraiment ! L overdrive entraînant une vitesse de rotation supérieur des roues avants , tu " diriges " mieux l arrière : comme en franchissement , permet entre autre de tourner plus court , les roues avant motricant d avantage . Maintenant de là à savoir si l effet sera bien valable à vitesse plus élevée ...
L idée du lubrifiant plus visqueux à l avant , devrait fonctionner : on l utilisait en buggy pour mieux motricer et diriger le véhicule en 1/8 ème , il y a déjà 30 ans ... On jouait aussi sur le calage plus ou moins ferme des satellites , pour en augmenter l effet si besoin
Une solution simple , pas chère , et sans contre indication ... Un bon vaccin contre la perte de direction ...
D'ailleurs sur le twin, on réfléchis plutôt à l'envers, c'est le blocage maxi qu'on peut y mettre sans exploser les demi arbres avant
J'ai aussi mis de l'huile silicone épaisse (20000 cst) dans le diff du Yeti, c'est bien mieux que rien mais si ça demande beaucoup de motricité il lâche quand même et une roue s'arrête d'entraîner.
J’essaierai peut être le coup avec la graisse dans le dif, au pire j'aurais perdu qu'une dizaine d'euro pour les pièces.
Je pense que ça vaut vraiment le coup d essayer avec 2 ponts bloqués , wraith ou autre , et l Overdrive ...curieux d avoir les avis de pratiquants
Moi j'ai mis ça à l'avant dans mon yéti : Silicone oil 50ml 1,500,000cst, 12,49 € Et ça à l'arrière : Silicone oil 50ml 2,000,000cst, 13,49 € un bon compromis entre un diff bloqué et un débloqué.
1500000 cst quand même je suis très loin de ça avec mes 20000 ! Tu arrives à la faire couler ?. Tu avais donc libéré le diff arrière.
Franchement, faut pas hésiter à prendre très épais. J'avais essayé avec de la 30000 (je crois) c'était proche d'un diff libre. Oui j'ai débloqué le diff arrière, je ne fais pas de franchissement avec le yéti. Le silicone aussi épais ne coule pas. Il a une consistance "pâte à modeler souple". Il faut le faire glisser avec une petite spatule, petit tournevis ou autre ustensile ... Si tu veux faire encore un peu de franchissement, je conseillerais bloqué à l'arrière et 2000000 devant. Bien bourrer le diff !
Les demi arbres ce sont les cardans ? En brushed 35t ( et 2s ) j'ai as eu de souci en ayant bloquer le diff
Ben eux ils ont des yéti.... donc rien avoir avec le bomber en faite Il te faut déjà changer le spool locker... par un vrai diff planétaire j'ai plus les réf.... Perso je partirais plus sur les barre anti roulis
A mince ! J'ai mis une barre anti roulis justement car j'en avait mare de le voir se retourner facilement quand j'envoyais. Par contre j'ai pas encore eu le temps de la tester en franchissent.
