Salut. Bon, pas tout a fait une création du confinement, le début du projet date du l'été dernier. Mais j'ai les pièces, des kilo de plastiques donc, pourquoi . Ce qui traine, avec ça faut que je fasse un scale performant, enfin je vais essayer : Modification des ponts avec rajout de quelques degrés d'angle de chasse et reposition de la barre de direction. La carro un peut optimiser devant et derrière: Les pneus et jantes qui trainais : Positionnement a blanc et début des prises de cotes : Patience pour la suite, l'imprimante tourne.
Oui. Je suis en train de le monter, je mettrais peut etre en ligne pour ceux qui veulent faire pareil.
Montage, démontage, modif, réimpression, remontage, ...... Pour arriver là : Poids a vide (avec moteur et roues) : 2,82 kilo Poids de l'électro + batterie : 0,55 kilo Poids total : 3,4 kilo Il reste encore quelques petits ajustements.
Il est genial ton pick up. Beau boulot. Je sais pas pkoi Il me fait penser a un pick up style cartel colombien....j adore...
Pour le style c'est que de la récup. La carro était déjà comme ça quand je l'ai acheter . Pneus et jantes trainais dans les tiroirs et les ponts hyper fiable de mon Ascendeur. Et un croisement de pont de malade.
On ne matte pas sous les jupes des dames. Pas bien. En tt cas elle est simple et efficace j adore le look.
Le coquin il veut voir les dessous : Et enfin la particularité : Bien sur le pivotement est verrouillable de la radio sur plusieurs positions : -30°, -15°, 0° , 15° et 30° Et pas de torque twist car la boite de trans est sur le demi châssis arrière où est aussi fixer en rigide le pont arrière. L’accu est poser sur le différentiel avant au plus bas pour optimiser le CG.
Oh, un swivel frame Délire ! Comment ça fonctionne ton système de verrouillage multiples de rotation ?
Je suis vert, ça existe en vrais et tu a même le nom Moi qui pensait créer un truc simple et performant pas très scale. Je ferais plus de photos en détail après . La j'ai des pièces qu'il faut modifier, comme un coté qui frotte, faire le support électro, fixer le servo de direction, .... Oui j'avais pas ça en stock dans mes tiroir. Pas de suspension = pas mal d'avantage. -Pas de débattement donc carro au plus bas -Pas de liens et amortisseurs donc gain de poids et de place -J'ai pu coller la batterie au plus bas et le plus en avant pour le CG -Dans les devers pas de détente si amortisseurs drop. -Pas de torque twist.
