"Ca va déch, déchirer ce soir" enfin plutôt demain histoire d'avoir bien les yeux en face des trous, mais au commencement était... La boîte Je me doute que le châssis n'est pas une découverte pour vous, mais pour le peu de kit que j'ai eu l'occasion de monter j'ai une facheuse tendance à faire moult photo de la progression (parce que ca m'aide aussi pour plus tard à l'entretien)
Tu es le premier sur la version .J45 Autant te dire que tu as toute mon attention, et que je ne suis pas le seul...
La pression on la boit.....on la mets pas!!! Allez on t encourage et cool que tu fasses bcp de photos
Et ben c'est parti alors. Tout d'abord je trouve appréciable que tous les outils nécessaires soient fournis dans le kit. Ca sert sans doute jamais mais l'attention est louable. En plus ils ont pensé aux polio de mon genre, tout est séparé. Et je commence... Détail à la c*n mais j'ai apprécié aussi plutot que d'avoir à chercher une feuille Et paf La suite est à venir... Bien entendu un montage chez moi ne pouvait se faire sans une petite sueur froide, lorsqu'une erreur d'inattention se glisse entre le café et la vape. Et de me retrouver au moment du montage de la boite de transfert avec un roulement trop petit....hein, pourquoi il ne rentre pas, pourquoi c'est un 4x10x4, y'avait pas que des 5 ?.... et ben non pour la déceleration c'était le 4, fail... démontage, remontage, choucroute
Ca prend forme Et mes sticks vont pouvoir resservir 4 comme ça, de quoi passer un loooong moment à rouler
ça me rappelle le mien Le support de l'accu est différent.. Perso à part les amortisseurs et les roues je lui ai offert trois options; les trois arbres de transmission en métal, y compris le petit central et de la marque MST.. Je vois que dans ton kit tu as les cardans cvd, belle option vu l'angle de braquage que permet le pont avant .. Les outils sont cheap mais c'est toujours sympa et la petite clé plate très fine m'a déjà rendu quelques services lors d'autres montages pour aller dans des recoins étroits Pour les amortisseurs d'origine, j'avais trouvé l'huile trop liquide, j'en avais acheté une autre plus épaisse mais j'ai fini par les remplacer par des GMade Transition en 80mm, montés en semi-droop. Ce châssis est une tuerie, il grimpe partout..
Je dois avouer que mis à part la carrosserie que j'adore, le fait de pouvoir mettre des lipos hardcase en stick était un sérieux motif de craquage sur ce modèle. Pourrais tu me donner les références des 3 arbres ? Pas sur d'avoir trouvé les bons (210571, 210569, 210574) et ca me permettra de faire un tire groupé avec des hexas alu, des jantes beadlock et un oubli genant, un palonnier...
Tes références sont les bonnes pour les arbres Juste pour le palonnier, je le mets systématiquement en alu aussi, idem les hexas. Les pneus sont pas mal et s'améliorent au fur et à mesure qu'ils s'assouplissent, c'est pas du pro mais ils font leur job, je les ais remplacés pour le style de l'engin que je voulais mais je les ai montés sur un autre scale (un Unimog) justement pour leur profil étroit avec des mousses plus souples et j'en suis super content
Merci Scal Long et moins plaisant moment J'aurais préféré des rotules métal, j'en ai esquinté une ou deux à l'enfoncement. Mais c'est vrai que ca aurait fait beaucoup de rotule
Perso je préfère de loin les rotules plastiques : ça absorbé bien les chocs et déformations. En cas de léger foirage de filetage, une goutte de cyano et ça bouge plus
Nan les filetages ça va, même s'il m'a fallu attendre la deuxieme vis pour voir qu'il y avait une empreinte btr...(no comment). C'est juste que les rotules manquent de souplesse du coup, mais le charme du neuf je suppose. A part ça je continue tout doucement. Je sais bien que c'est pas la taille qui compte, mais c'est choupinou ces amortisseurs (jamais eu de clips aussi petits à mettre en place...)
Eh beh, j'avais jamais vu autant d'engrenage, je ne me plaindrai plus non plus du nombre de vis sur un "simple" TT 4x2 Mais c'est un plaisir à monter, même si mes mains commencent à donner des signes de fatigue. Par contre j'ai toujours du bol, 4 écrous M2,5 en trop, et parallèlement ben 4 M3 en moins...
Je checkerai cela oui J'arrete des que ca commence a resister, mais c'est peut etre effectivement déjà trop Pas le choix, bloqué par ces foutus M3 manquants, et je n'ai que des gris en stock, ou des noirs mais à embase... on a vu mieux comme début de personnalisation
C'est clair que la trans et les ponts du CFX-W sont un beau casse tête à assembler mais quand tu le verra descendre tout en douceur tu y repenseras, cette boîte est incroyable
Y'a quand même des trucs perturbants lorsque l'on vient du TT uniquement, comme ce système de deceleration à chaque cardan. J'ai eu un gros moment de solitude en essayant de tourner les axes à la main pour voir si tout allait bien pour m'apercevoir que c'était impossible ou presque.
Qui pour une sortie ? Suis presque prêt . Pour info la ligne de coupe est super bien marquée, pareil pour les emplacements de perçage.
