Pour une fois ma femme est ravie de mes achats, je mets le nez dehors et je marche... Cependant, et à cause d'une maladresse de ma part, je me suis rendu compte qu'après une virée de 3 heures aujourd'hui 3 des 4 amortisseurs avaient fuit copieusement. Je me suis d'ailleurs aperçu qu'il était en fait assez sportif de faire correctement rentrer le joint supérieur en même temps que son bouchon et en ai profité du coup pour durcir l'huile (silicone 30 wt), le trouvant un peu trop sautillant au roulage Mais bref, la fixation inférieur des amortisseurs avant obligent à démonter servo et support servo ou il y a une combine pour se simplifier la vie ?
L'espace est réduit pour démonter les amortos sans déposer le support servo.. Un petit tournevis cruxi coudé (outillage pour voitures 1/1) mais ça reste ch***t.. Ou remplacer les vis qui supportent les amortos par des vis Allen à tête creuse, dans ce cas recouper une clé Allen, ce qui revient au même mais c'est plus fiable que le cruxi et autre astuce; remplacer ces mêmes vis par d'autres à têtes hexagonales, moins évident à trouver en M3 mais avec une mini clé plate ouverte c'est toujours laborieux mais faisable sans devoir déposer le support servo.. L'idéal étant de ne pas devoir démonter les amortos Sur le mien j'ai monté des amortos GMade Transition en 80mm en configuration semi-droop, je suis passé par là pour les test et obtenir le comportement que je voulais car dans le kit des amortos on dispose de plusieurs modèles de coupelles pour un montage plus dur ou plus souple..
Merci pour ta réponse rapide Scal, bon quelque part ça me rassure, mais peut etre la récente 'option permettant de fixer le servo au chassis reglerait le probleme, parce que c'est long du coup. Donc si je dois refaire l'appoint je me contente de démonter le haut et de remplir ou de les vider à la seringue pour changer de viscosité (j'espere d'ailleurs que le 30wt ne sera pas trop dur au final, on doit changer sur un crawler en fonction de la temperature ou c'est useless ?). C'est si courant les fuites sur les amortisseurs crawler ? Comme je n'ai jamais eu le soucis sur mes TT.
beaucoup d'amortisseurs pour scale/crawler fuient... les solutions les plus courantes: - l'installer la tete en bas (comme sur les fourches vtt / moto) - vider l'huile, et laisser la goutte pour lubrifier (perso je fais comme ça)
Idem, je ne me casse plus le derche pour la viscosité ni le niveau d'huile, j'ai abandonné.. Donc juste ce qu'il faut pour assurer le mouvement, pas trop fluide pour que ça reste onctueux et franchement ça fonctionne Les GMade Transition dont je parle souvent sont aussi de vraies passoires même montés à l'envers, à l'usage tu te retrouves avec les supports sur les ponts bien dégueu et tout ce qui traîne va s'y coller; terre, bouts de feuilles mortes, etc.. Sans parler de l'entreposage; pas oublier de laisser un essuie-tout sous le scale sous peine de te ramasser un coup de balai par la taulière pour 5 min que tu laisses l'engin sur un coin de table Quand je fais une bonne révision d'un scale, je re-lubrifie l'intérieur des amortos, sans plus..
Et ben un grand merci à vous deux d'avoir éclairé ma lanterne. Je me coucherai moins c*n et ça m'apprendra à "m’inquiéter" pour rien. Bon pour la tête en bas ou le changement d'amorto cela pourra donc attendre la révision des 30 000. En résumé le crawler c'est comme une Harley quoi, si il n'y a pas une grosse tache d'huile en dessous c'est que ça n'a pas roulé
Et ben elle est bien vivante. 3 côtés sont plutot sec, presque, le 4eme a pissé comme un mois d'aout en Bretagne (pas taper ) A part cela je viens de recevoir mon kit Mytrick, et la lumière fut. Edit : sans photo elle avait l'air propre...
Première commande d'upgrade grâce à vos conseils, des gmade transition en 80mm et des pneus Hyrax de chez Proline. Mais je viens de lire après la commande que les lèvres de ces pneus pouvaient poser problème selon les jantes. l'un de vous saurait il si sur les Gmade ces pneus se posent sans problème ?
J'ai monté des pneus Proline sur des jantes GMade SR03 sans problème, les Hyrax je n'en ai jamais monté mais presque tout se monte sur les jantes GMade même du RC4WD, ça devrait le faire
Pas de soucis, par contre avec les Hirax, des jantes lourdes et les Transition il va déménager le CFX-W
salut je viens de parcourir ton post de long en large et en travers, ma question est la suivante : je suis nouveau en crawler et scale, j'ai eu les premier axial il y a quelques années en RTR mais cette fois ci j'aimerai partir sur un kit à monter. Ce MST CFX me tente bcp mais étant totalement novice et peu équipé je me demande si c'est réellement faisable. Ce qui me fait le plus peur c'est la peinture et les éventuelles soudures. Merci de me dire ton ressenti !
