Un 3660 entre 2700 et 3500 kv en 3s 3660 c'est 36mm de diamètre et 60mm de long, t'as des 3650, 3670, ect.. après c'est 4068,4074,7082,4092,4268,4274,...
Ton moteur vas bien il est en 4 pôles pour le couple c' est bon pour un petit rustler comme toi.... juste l'esc si rien ne chauffe tant mieux reste comme ça... car en 60a tu es juste à la limite pour du 3s Regarde bien la date des articles que tu lis.... C'était ce que l'on disait au tout début du BL plus dix ans Il faut mieux un faible kv et gros esc Et oui des fois faut mieux que le châssis touche un peu sur les saut que de faire exploser les suspate avec une huile trop dense
OK, merci pour vos réponses, je serais un peu plus où m'orienter par la suite. J'ai commandé le thermomètre, un pignon 13 dents (j'y vais molo), et de l'huile 40 (500cst) chez Traxxas. Je testerai ça le weekend prochain Trop hâte d'y être.
Sur le mien, je gère la température au doigt : si je peux le laisser dessus c'est bon (mon moteur doit avoir 4ans déjà) Le châssis qui touche, c'est normal à mon sens. De toute façon, une réception ça se gère (roues arr en premier, en souplesse) Quand au pignon/couronne, faut que je voie (de toute façon je dois mettre un pignon moteur plus petit) Je suis pas fan des gros contrôleurs, je vais essayer de retrouver un mien de ma config (low cost...) qui me convient parfaitement. De toute façon, un trop gros esc tirerait trop de courant sur mes accus... Donc je me limite
C'est marrant moi lors des sauts je me réceptionne sur le devant et non pas les roues arr en premier. J'ai de l'huile de suspension plus dur devant que derrière. Comme ça les roues arrière bougent et absorbe toute les bosses du terrain, c'est super réaliste
Réception sur les roues av... 4x4 ou 4x2 ? Si j'atterris comme toi, c'est rebond sur l'arrière assuré...
C'est peut être pour ça... En atterrissant sur l'avant avec mon 4x2, impossible d'amortir avec un poil de gaz
Le mieux ça reste les réceptions bien à plat sur les quatre roues.... en 4x2 oui souvent sur l’arrière... par contre sur l’avant c’est pas le top faut rétablir avec un coup de gaz ou l’équilibre est pas bon Selon le terrain les réglages changent... mais j’aime bien le train avant pas trop ferme... si non sur terrain bosselé les roues touchent moins le sol et donc pas le top pour la direction
J'ai regardé vite fait, le mien est monté avec un 3650 3300kv, 3s 45A (lipos 3s 2200mAh 35C) C'est light par rapport à ce beaucoup de monde installe, mais encore une fois, un rustler 2wd c'est léger, j'ai des pneus petits (taille pour slash, pas les gros 2.8 de rustler) et je tire court. Ça me permet de tourner sans problème avec mes petites lipos pour scales
Pour info avec un pignon de 13, 50kmh, c'est nerveux de ouf , juste ce qu'il me fallait. Je pense que j'arrive sur une base qui me plait bien avec laquelle je m'amuse En roulant normalement sans trop tirer longtemps sur la batterie: - le moteur était à 40/45° selon les zones (je lui ai mis un radiateur simple) - le vario 31° sur la partie plastique autour (il a un ventilo) - le hardcase de la lipo 23° (Température extérieur de 14° environ) J'ai mis de l'huile 40 de chez Traxxas dans les amortos mais c'est encore trop chewing-gum , franchement je vois pas la différence avec le 30 limite. Je testerai le 50 voir 60 à mon avis quand je passerai sur des alu.
Salut, pour les sauts il y a la technique aussi? Vous faites? A l'approche de la bosse, déjà jamais a fond. Car si vous êtes déjà a fond, vous ne pourrez pas mettre gaz pour lui relever le nez une fois en l'air. Donc a l'approche de la bosse, léger coup de frein, ou simplement lâcher l'accélérateur si l'auto a un fort frein moteur, et tout de suite (idéalement juste avant de quitter la bosse), coup de gaz pour lui lever le nez. Et une fois en l'air on contrôle avec accélérateur frein, et ou avec la direction, oui oui la direction .....pour pencher a gauche ou a droite Et attention, une fois sauté on ne lâche pas l'accélérateur, cela équivaut a freiné.....donc le nez descend C'est assez facile a faire avec un 4X4 bien motoriser, c'est assez dur avec un 4x2 Et avec un 4X4 bien bien motorisé, sa permet de passer les saltos.... une chtite vidéo qui explique un peu Apres bien sur il y a aussi la forme des bosses, qui jette soit l'avant soit l'arriere......pleins de parametres mais déja sa.... Si vous arrivez, vous verrez, sacré sensations.... seb
Le plus fun que j'ai fait : saut sur un tremplin "parabolique" maison, atterrissage dans l'arrière du land 1/1 5m plus loin. Trop fier de moi
Seb, pour les sauts ça va, je m'étais aidé de ce genre de vidéo justement. Les sauts classiques ça va, les backflips selon les endroits je commence à avoir le coup, du coup je m'essaie au frontflip maintenant Je parlais au niveau de l'amorti, j'ai mis de l'huile un peu plus visqueuse mais je vois pas trop de différence, le châssis claque encore trop (à l'oreille lol). Sawblade, en 1/1 ? Ca va ? Pas trop eu la gerbe ?
