Futubarex parlant de la radio, il a raison ! Moi je l'aime assez bien cette TQi, bonne prise en main et bon volant, je lui reproche seulement son plastoc pas top (pas de grip) et son manque de voies (deux de plus ça aurait été bien, pour un éclairage à distance et une dissociation des deux ponts par exemple (tiens, comme le Sherpa ), ou un treuil par exemple. J'ai aussi du Spektrum, du Reely ou du Kyosho, elles sont mieux c'est clair. Et oui, le module BT c'est un gros plus pour les réglages c'est clair. Essentiel même je dirais.
j'ai configuré ça assez facilement (grâce à ce forum) : J'ai le bouton rouge pour le bloquage / déblocage arrière, et les switch 3 position comme suit : 1 - Low Range, pont av bloqué 2 - Low range, pont av débloqué 3 - High range, pont avant débloqué
Nickel ça ! Mais le bouton rouge dont tu parles, c'est lequel exactement ? Celui du régulateur de vitesse ou du changement de vitesse ?
Parceque tu auras moins de couple et comme les batteries c'est un investissement autant direct acheter les bonnes.
Ok, tu l'auras voulu. Défauts du TRX-4 : -Servos faible et bas de gamme (Direction et pont) -Variateur compliquer et faible (Bec 1A seulement) -Radio bas de gamme 4 voies pour 5 fonctions sans réglage de fin de courses or direction. -Portique accrocheur. -Centre de gravité haut percher (accus haut) -Axe de pivot loin des roues -Axe des roues spécifique en 5mm. -Connectique accu spécifique. -Jantes collées et mousse auto-dégradable. -Graissage quasi inexistant. Apparemment uniquement sur les premiers modèles, Traxxas aurais corrigé le tir. -Options chère. Petits défauts esthétiques : -Vitres peinte (Defender) -Carro lourde en hauteur (Defender) -Carrosserie fixer par d'antique clips comme dans les années 80.
Pas trop d'accord sur ce point, à l'utilisation le pont est très efficace je trouve, le C étant très proche du pneu, c'est vraiment très rare que ça bloque ici. Je comprend pas celui là, à quel axe fais-tu référence ? Le reste, je suis ok
La distance entre l'axe du pivot et l'hexagone donc la roue. C'est cette distance élever qui fait que la roue ce retrouve dans le pare choc ou dans la cabine quand tu braque les roues. Cette distance fait aussi que le servo a plus de mal à maintenir la roue. Là où des 9 kilo tienne très bien sûr un scx10. Ici il est trop faible et donc crame très facilement.
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Mais vu qu'il y a des portiques et que les engrenages sont bien larges afin d'être indestructible peut on faire mieux ?
Ouais c'est sûr, mais bon en utilisation "normale" j'vois pas bien comment cramer cette pièce. Le truc prend 80 Km/h sans broncher tout de même, alors oui bien entendu y a toujours moyen de le détruire, mais faut vraiment y aller comme un gros bourrin genre en faisant des sauts en mode crawler pour avoir le frein à la réception ou autres trucs débiles du genre
Si tu roules en prise directe (sans slipper), avec un brushless à capteur (style HW Fusion ou Xerun) je pense qu'il y a de quoi faire de la bouillie de pignon assez facilement... Ca aurait bien pu m'arriver une fois avec le Capra, j'avais pas fait gaffe que la roue avant droite était bloquée entre 2 branches (je me concentrais sur le passage du train arrière) et le pneu a commencé à s'enrouler autour de la jante... Le moteur n'écoutant que son capteur pour maintenir sa vitesse de rotation ne s'est pas bloqué et a continué à entortiller le pneu qui n'a même pas déjanté ! J'aurais pu tout arracher si la personne qui était avec moi ne m'avait pas prévenu...
Oué possible, bien que je pense que le pneu s'arracherait avant. Mais bon après, ce serait le cas pour n'importe quel crawler dans ce cas, même sans pont portique y a moyen de tout arracher, ça ne fait pas de cette pièce une "faiblesse".
On est d'accord, c'était juste pour dire que ça "pourrait" arriver sur n'importe quelle machine poussée à l'extrême (brushless à capteur, pas de slipper, blocage total d'une roue...).
Je garde ta solution du C-hub GRC (ça y est j'cause comme un pro ) de coté en tout cas Nicolas, en effet la différence semble assez conséquente, je ne conaissait pas, merci
Il fallait comprendre dans le but d'être indestructible. Effectivement certains ont réussis à casser mais fait sûrement y aller.
