bonjours a tous je cherche des amortisseurs pour absima sherpa en 90/100 mm max ,c est pour rouler doucement ou crawler comme vous dites les jeunes , je trouve ceux d origine pas assez souple j ai retirer l huile, laisser quelques goutes pour lubrifier ,mais..... encore pas assez souple , pas de réglages possible sur ceux d origine ( a part l huile mais l huile je m en fou je fais pas de course de vitesse lol ) les ressorts son a l intérieurs, j ai lester un peut l engin surtout a l avant, mais point trop n en faut ! j en suis a 3.4 kg contre 2.9 d origine, je pense que c est suffisant et pas trop bon pour les parties mécaniques , des amortisseurs réglables aux niveau des ressort serait top, mais j y connait pas grand chose , une idée ?
Tout dépend de ce que tu entends par plus souple? Dans la gamme des amortisseurs de la marque GMade il y a un bel assortiment et très performants. Perso j'utilise le modèle Transition, ils sont simples et tu as la possibilité de les assembler de deux façons différentes; "Sprung" ou "Droop" le premier montage est assez classique, ton amortisseur est presque sorti à fond, tu as beaucoup de garde au sol et pas mal d'amortissement. Avantage tu franchis plus haut car tu gagnes en garde au sol. Inconvénient, ton centre de gravité est plus haut donc plus de risque de retournement en dévers. Le second montage est mon favori; Droop, ton amortisseur est comprimé presque à fond mais la tige peut descendre beaucoup plus, la roue va chercher le contact. Avantage, beaucoup de débattement et le scale est plus stable. Inconvénient, est plus bas; moins de garde au sol et presque pas d'amortissement mais dans notre façon de rouler ça ne sert pas beaucoup et les pneus assurent une bonne partie de cet amortissement. Le débattement est aussi très souple avec cette configuration. Ça n'est que mon avis perso. La marque à d'autres amortisseurs très performants, du plus simple au plus complexe comme les XD qui ont un Piggy back, petit réservoir d'appoint et sur certains on peut régler la contrainte en agissant sur la pression d'huile au moyen d'une vis. Il y a pas mal de marques et de modèles d'amortisseurs, simplement les GMade sont super..
Uns solution simple pour assouplir un amortisseur, c'est de le monter incliné. Ca augmentes la course aussi.
ok merci scal68 je vais regarder ca de près, slt Nicolas oui j avais vue ca sur une vidéo , je l ai fait mais l inclinaison est limiter sur quelques millimètres seulement sur ce model
J'ai remarqué une chose concernant la souplesse des amortisseurs, c'est que ceux-ci fonctionne de pairs avec la dureté des pneus et avec une petite subtilité en plus. A cause de la masse de nos véhicules, j'ai constaté ceci. Amortisseur souples + pneus durs = véhicule raide Amortisseur durs + pneus souples = véhicule moyennement raide D'où l'idéal qui est : amortisseur souples + pneus souples. J'entends par pneus souples le fait que ceux-ci s'écrasent lorsqu'on pose le véhicule tout chargé au sol. Dans une certaine mesure bien-sûr pour ne pas qu'en dévers ceux-ci déjantent. Voilà voilà mon expérience.
bonjours skaarjw , effectivement je trouve les pneus un peu dur comparer a ce que j ai pu voir sur différentes vidéos , et en lisant ton post je remarque que tu a retirée la mousse des pneus arrières, voila une idée quelle est bonne ! a vrai dire j y avais déjà penser mais j ai pas oser , je vais tenter aux moins a l arrière pour voir...
Crois-moi, tu ne regrettera pas. Sur mon Ford F-150, amortisseur sans huile + mousse des pneus arrière enlevé, le véhicule n'a plus rien à voir. Je passe plus fort dans les parties accidentées naturellement car la voiture n'est pas ballotée dans tous les sens. Les amortisseurs sont bien aidés par les pneus. Il faut qu'avec ton véhicule tout chargé, il y ait un écrasement d'environ 1/4-1/2 cm pour que ce soit probant. Selon où le poids est le plus présent, sur l'avant ou l'arrière, enlève la mousse en conséquence. Et selon la dureté du caoutchouc de tes pneus, tu peux même tous les enlever. J'ai ce problème avec mon SCX-2 Jeep Cherokee. Mais manque de pot, les pneus sont collés, je n'arrive pas à enlever les mousses... Je ne sais pas comment faire sans tout déchirer. J'ai mis par curiosité les pneus de mon Ford sur le Jeep, et c'est tout simplement incroyable ! Le mot qui me vient à l'esprit c'est "smoothie"
Et je rajouterais une autre chose. Je fais exactement pareil avec mon VTT semi-rigide. Quand je roule sur le bitume, mon pneu arrière est gonflé à bloc. Par contre lorsque j'attaque des parties accidentées, je sous gonfle bien. Du coup, plus d'accroche, un peu d'amorti, et mon popotin me remercie
À quand des mousses pour les pneus arrière des semi rigides ! (J'ai déjà vu des inserts, mais pour tubless et avec un complément d'air. Moi je rêve de mousse uniquement)
