Bonsoir à toutes et tous, Vu que l'on m'a suggéré d'ouvrir un sujet dédié dans la bonne section, je crée ce post pour causer du modèle KM5 de chez Traction Hobby, le Mercedes/Brabus G550. Nous (Delly ma chérie et moi même) cherchions une machine de débutant pour nous accompagner lors de nos balades. Nos critères : fiabilité, franchissement, autonomie ! Sur les conseils des membres du fofo que nous remercions au passage, nous nous sommes orientés vers du format 1/8 pour plus de capacité de franchissement, et du coup sur la marque Traction Hobby pour sa fiabilité dans le temps, et vers la version G550 pour son absence de besoin d'upgrade, tout y est d'origine. Coup de bol un membre du fofo nous en a proposé un d'occase, lui aussi nous le remercions au passage ( il se reconnaitra ). A réception nous avons en effet pu constater la qualité du produit et toutes les options de base, lestes de roues, ponts portiques, poids idéalement positionné sur l'avant du véhicule, carrosserie sans goupilles, fonctions 2 ou 4 roues motrices sélectionnables à la manettes (traction, propulsion ou 4x4), 2 vitesses courtes et longues à la manette, différentiels blocables soit AV soit AR soit AV/AR ensemble également sélectionnables à la manette, roues beadlock 2.2 en alu, les leds, etc ... bref un très beau produit ! Leste avant Leste arrière Demi cellule exterieure de différentiel en alu anodisé Sur ce modèle vous pouvez même choisir entre 3 emplacement pour la batterie, grand luxe pour la répartition du poids Les leds feux de jours, marche arrière, feux de stop et clignotants sont activés d'offices et le reste est entièrement commandables de la manette, 2 coups rapides sur le volant vers la droite les phares s'allument, 2 coups rapides sur le volant vers la gauche les warning s'allument, 3 coups rapides sur le volant vers la droite ou la gauche les antibrouillards AV et AR s'allument, c'est génial Il est très très stable en franchissement, son poids et sa masse idéalement répartie aide bien, pour les pneus nous n'avons pas assez d'expérience dans le domaine mais ils font bien leur job de manière polyvalente. Les amortisseurs ont un corps en aluminium anodisé avec double ressort et sont réglables sur 3 hauteurs. Le moteur est un brushed 775 13T Le variateur alimentation par prise Dean les micros servos de blocage de diff AV et AR Bref nous en sommes vraiment ravis nous avons 3 sorties de 2h au compteur et pas une fois il ne nous a déçu sur le terrain. Nous trouvons juste dommage que cette marque ne soit pas plus connue et distribuée en Europe. Merci de nous avoir lu, Delly et Oliv
Une carro dont je ne suis pas fan (je n'aime pas particulièrement le G500, c'est pour ça, mais il est largement mieux que celui de Traxxas je trouve), mais la mécanique respire la qualité ! Sympa de nous montrer tout ça en détail, car c'est vrai que cette marque n'est pas très connue des néophytes. La sélection traction / propulsion / 4x4 à l'air vraiment sympa Par contre, je trouve qu'il lui manque un intérieur
Pour la carro nous n'avons pas choisi comme on pourrait se décider sur une machine neuve, ç'était l'occasion qui se présentait mais au final je la trouve pas si vilaine, puis le rose va bien à madame donc ... l'essentiel pour nous c'était plus l'état mécanique et les capacités de la machine
On est d'accord, la carro est vraiment pas vilaine, et vous avez bien fait de saisir l'occasion ! D'ailleurs, en cas de volonté de changement de carro, y'a un peu de choix pour ce châssis ?
Aujourd'hui je me suis familiarisé un peu plus avec la machine de madame Delly et j'ai effectué une bonne révision J'ai vidangé les amortisseurs, pas fait de photos vous savez comment ca se passe, vidage, nettoyage, remplissage ... 2ml d'huile silicone 250 par amorto. Après je me suis attaqué au pont avant et arrière je vous joints quelques photos ca peut intéresser certains ! le poids des lestes : Avant : Arrière : Les ponts portiques : démontage, nettoyage, regraissage des pignons, lubrification de tout les roulements Le différentiel avant : et là première mauvaise surprise chez traction Hobby, enfin pour moi car pas habitué, les diff ne sont pas étanches, donc pas d'huile silicone différente dans l'avant et l'arrière mais juste du graissage dommage j'étais allé hier acheter de l'huile toute neuve et toute belle chez Modelpro Diff position déverrouillé/libre : Diff position verrouillé/bloqué : Le pont arrière : Et en attendant les protections de ponts, centrale et marche pied en inox commandé hier chez nos amis chinois, le voila fini tout beau, tout propre, fin près pour que madame puisse retourner de salir Merci de m'avoir lu, Oliv
Je ne sais pas si il existe des carro différentes pour ce modèle, de toute façon notre prochain achat sera une 2ème machine mais pour moi ce coup ci
Pas besoin d'huile pour durcir le différentiel vu que tu peux le bloquer. Un conseil prend de la graisse marine et de l'huile 3 en 1 en magasin de bricolage. C'est beaucoup moins chère que les produits de modélisme et vu la vitesse où on va pas besoin de prendre des produits spécifiques.
Hello à tous, Ce matin p'tite sortie 2 heures environs juste papa et maman dans les coteaux vignobles de Chignin. Première fois que nous roulions à deux véhicules c'était vraiment chouette ! Nous avons pu faire des essais de treuil, très rigolos Place aux photos Oliv
Le poids du kit de protection en acier inox Tout est parfaitement ajusté, très bonne qualité le petit plus des gravures au laser Brabus du plus bel effet
Nous avons profité dimanche d'une éclaircie pour aller user un peu de Lipo p'tites photos de la rando, un peu plus de 3h de roulage entre cailloux et terre bien grasse Oliv et Delly
Salut à tous Retour des beaux jours et première sortie de l'année pour papa et maman Delly en tête avec son Merco sur un nouveau spot bien bien technique que nous avons découvert à la Chapelle Blanche (73) Ca nous a fait bien plaisir de faire chauffer nos Li-Po
