Mieux vaut la technique BIC. Tu peux revenir en arrière facilement... Car 3 fois coupé, 3 fois trop court
En fait, la meilleure technique pour un semi droop serait de couper en 2 le ressort d'origine, et de repartir de chaque côté du piston : souplesse identique à l'origine, mais hauteur au repos modifiée (alors qu'avec le ressort de Bic en plus, le ressort d'origine est en précontrainte et donc la dureté de l'ensemble modifiée...) Quand à la figurine, inutile à mon sens de chercher un réalisme de proportions en plaçant une figurine au 1/10ème dans un véhicule qui frôle le 1/7ème... Sauf si on place un stickers conduite accompagnée à l'arrière
Non, juste avec les cotes d'un vrai et les cotes fourni par Axial. Il est beau, mais j'ai arrêté les carro lexan.
Ce que j'avais écrit: [NEW] Early Ford Bronco (1970), SCX10-3, mais il est toujours bon de le rappeler.
Oups, pas vu. Voici mes calculs : Largeur Réel / RC ( échèle ) = 1740 / 233 ( ech : 1/ 7,4 ) Empattement Réel / RC ( échèle ) = 2336 / 312 ( ech : 1/7,4) Je peut rajouter que l'a carro est proportionnelle, ce qui est asser rare.
Petite question pour les pros du treuil : il y a donc un passage de câble prévu sous la plaque d'immatriculation, mais pas de place pour monter un "vrai" treuil sur le pare-choc. Par contre il me semble qu'on peut monter ce qu'on appelle un "servo-treuil" sous la carrosserie. D'où ma question, quelqu'un connaît ou en a un ? Je suis un peu perdu, car si je trouve bien ce genre de pièce pour monter dessus ... : ... pour le servo nécessaire, je sais pas trop. J'ai vu après quelques recherches qu'il y avait des servo pour voilier, qui font de 1 à 6 ou 7T, comme ça ; J'imagine que c'est le nombre de tours qu'ils peuvent faire sur eux-mêmes ? Mais 7 tours, ça me paraît peu pour dérouler tout un treuil. Savez-vous s'il existe des servo qui peuvent tourner indéfiniment d'un côté ou de l'autre, sans butée donc ?
Il me semble qu'un servo classique peut faire l'affaire si tu enleves la butée interne sur l'engrenage, ensuite tu peux y monter un tambour comme celui que tu as mis en photo. Sinon il y ce genre là Cross RC Treuil Pour BC8 CRO97400569 Ou mettre un treuil classique sous la carrosserie et juste un écubier sur le parechoc.
Perso j'utilise des vieux servo hs (platine électronique grillée retirée , butée de rotation de l'axe supprimée ), avec une cannette de machine à coudre fixée sur un "bras" de servo circulaire. Je câble le moteur du servo directement sur un hw1060 branché sur la voie 3 (par exemple) mais alimenté par la lipo principale Avantages : - 100% waterproof - économique (le recyclage du servo compense largement les 15€ d'un 1060) - possibilité de désactiver la consommation du variateur du treuil avec l'interrupteur d'origine du 1060 - treuil rapide puisque tourne en 3s (au lieu des 6v d'alimentation du bec en câblage classique depuis le rx) et plus coupleux - la consommation du treuil même en plein effort ne se fait pas sur le bec du variateur principal - on obtient du coup une alimentation bec 2A indépendante de celle du variateur principal (pour de l'éclairage par exemple) - et cerise sur le gâteau, si panne sur le vario principal lors d'une sortie, un petit recalage rapide permet de finir la balade en utilisant le 1060 en vario de traction Résultat : un vieux towerpro 7kg grillé soulève du sol ma willys de 5kg sans même ralentir. Tout ça pour 3kopeck Niveau corde, j'utilise de la tresse kevlar pour pêche au carnassier ou carpe. C'est solide et super fin, j'ai déjà enroulé plus de 5m sur mon treuil
Oui, butée enlevée, et carte électronique idem. En gros, il ne reste que le moteur et la cascade de pignon . Bien graisser, car quand ça tourne en 3s, ça fait du bruit ! Cela dit, jamais grillé un seul moteur, pourtant ça force grave !
Nickel, merci pour vos réponse les gars, sans vous je n'aurais jamais su pour cette histoire de butée ! Je recyclerai donc sans doute un servo. Si je fais cet ajout, ça sera avec une télécommande et le module qui vont bien, histoire de ne pas avoir à changer la radio.
Nickel ! Merci Daug !! Je vais pourtant direct sur YouTube quand je cherche un truc, mais là je n'y ai même pas pensé ... pas le temps de faire grand-chose en ce moment de toute façon ... vivement le congé paternité .... Je vais m'occuper en priorité du PW de mon pote, je me pencherai sur les petits détails du Bronco entre deux couches de rouille
Le projet PW ayant été à l'arrêt quelques jours, voir le post concerné, j'ai pu m'occuper (un peu) du SCX. Juste quelques touches de peinture et autres modifs vite faites, je vous montre ça. Toute la partie noire de l'intérieur a été "matifiée", à la bombe Tamiya PS-55. Beaucoup mieux je touve, surtout que les stickers se fondent mieux dans la masse maintenant. Perçage de deux trous et passage de vis pour avoir des points d'ancrage pour la troisième figurine aussi : Ensuite peinture de quelques accessoires, avec du gris Tamiya XF16 "aluminium mat", j'ai préféré le rendu au gris "chrome" que j'utilise habituellement, ce dernier étant un peu trop foncé à mon goût pour cette carro. Photos après la première couche, il y en a eu deux pour chaque élément : Pas facile pour la calandre, même en étant minutieux. Les traces sur le noir ont ensuite été rattrapées avec un simple marqueur passé par-dessus. Petit souci avec cette calandre, ses extrémités "rebiquent" un peu quand il est posé. Solution : scotch double-face derrière, pour qu'il reste bien posé sur la carro : Et voici le résultat après quelques retouches : Je fignolerai la calandre lorsque j'aurai un marqueur à pointe fine, il y a aussi quelques traces dues aux pinces de serrage sur les extrémités. Les manilles sont des pièces que j'avais en stock, les supports sont bien présents sur les pares-chocs de ce Bronco, mais pas les manilles. Et avec les photos je m'aperçois que j'ai oublié de peindre les coques de diff ...
J'aime bien ce modèle mais je le préfère fermé, je serais curieux de voir le rendu avec des pneus + étroits.. Super tes modifs Ju' c'est toujours intéressant de voir comment on peaufine un modèle RTR..
