Je veux bien une photo des titans parce que là c'est inédit. Rouler dans l'eau c'est marrant mais ça nécessite beaucoup d'entretien.
Je veux bien faire une foto mes on voit rien comme sa faut vraiment regarder dedans pour voir .je viens de voir que sa a même fondue les elices de refroidissement
Niveau conception c'est similaire à un Titan. Oui bon là ça a vraiment trop chauffé. Tu t'es pas rendu compte qu'il y avait un problème ?
Rouler dans l'eau ne pose pas tant de soucis que ça. Il est évident que l'entretien et le remplacement des pièces d'usure (les roulements en font partie) est plus fréquent. Mais en aucun cas ça doit produire des chauffes moteur. Au contraire, ça les refroidis plutôt bien Je pense comme évoqué plus haut, que le réel soucis est un mauvaise utilisation
Du coup le moteur fait surchauffer les ressorts au point de les détendre et de faire échapper les charbons , c'est un coup à mettre le feu au scale , fait gaffe on est pas en Russie au point de devoir mettre le feu sous le moteur pour pouvoir démarrer , OK....je sors .........
Sûrement ça. Mais si ça arrive une fois, OK (ça m'est arrivé aussi, sur des "rapides" ou même sur ma willys avec un novak terraclaw 35t) Mais ca doit te mettre la puce à l'oreille ! Et tu dois te poser la question du pourquoi au lieu de juste remplacer le moteur (dans mon cas, rapport de transmission trop long pour l'utilisation que je fais, j'ai modifié la réduction depuis plus une seule panne, le moteur reste froid et je ne roules que sur du super accidenté et de l'eau). Si tu aimes rouler dans l'eau, le plus important est de bien graisser à la graisse marine tous les engrenages. Quand aux roulements, ils degageront forcément. Mais ça reste une pièce d'usure donc c'est normal. Mais surtout d'absolument éviter l'eau salée, saumâtre ou trouble (le sel oxyde grave, et le limon présent dans l'eau trouble est une vraie pâte de rodage pour toute les pièces mécaniques)
Je me souviens avoir eu le cas inverse : un scale avec vario non étanche tombe à l'eau, je le ressorts le plus vite que je peux, et là horreur, ça commence à flamber sous la carrosserie ! J'ai du vite fait le replonger dans le ruisseau, et débrancher la batterie sous l'eau Quelle rigolade !!
Dans un titan ce sont des balais pas des charbons donc pas de ressorts. Le ventilo interne qui a fondu a du toucher les balais...
Ou alors la pièce plastique qui tient les balais en place s'est déformée avec la chaleur Peu importe, j'ai fait conduire plusieurs le Freeman à ma nièce de 5ans, même en on off la réduction fait son boulot, et ça ne chauffe pas (en 3s)
C'est arrivé sur le def de mon ami quand on est allé rouler dans les ornières boueuse où passe les 4x4. De la boue bien visqueuse et argileuse au fond décanter dans la flaque d'eau Moi je n'ai pas eu de souci avec le castle creation mamba x en 6s (en entourant la prise du capteur avec de la pâte fixe) dans le scx10 2, a part le cardan avant d'origine qui a pêté net. C'est marrant ça faisait des gerbes de boues a 2mètre de haut Franchement je pense que pour de la boue et de l'eau trouble le mieux c'est un combo brushless étanche où que l'on étanche Et pas besoin de dépenser une fortune. Un vario avec carte de prog a 22e et un moteur celui qu'on veut a moins de 50e, un coup de vernis tropicalisant et hop. Et pas besoin de capteur, le trx4 est tellement démultiplié..
Son problème est que le moteur à trop chauffé à cause de roulements grippé par la rouille. Un brushless ça aurait été pire.
Je pensais a l'abbrasion du collecteur et des charbons dans de l'eau trouble ou de la boue. Avec un brushless, le slipper aurait patiner si tout était grippé car plus de couple que le titan d'origine. C'est ce qui m'est arrivé sur le trx4 def de mon ami. Voilà une vidéo et quelques photos lors du démontage de son trx4
