Salut je suis a la recherche de jante beadlock en 1.9 avec 0mm d'offset et qui fasse environ 26mm de large. Je voudrait monter des pneus qui était monté sur des jante plastique de 26mm de large (24mm intérieur). J'arrive pas a trouver, je trouve que des truc avec des offset de 8mm, 10mm et souvent trop large 29, 30 mm ou sinon rien n'est précisé. J'ai cherché sur eBay, Amazon, Reuil et breuil modélisme et asiatees... Tout ce que j'ai trouvé c est ça Boom Racing 1.9 Au niveau de l'offset c'est adaptable ça a l'air bon mais il précise pas la largeur. Quelq'un connait ces jantes ? Si vous connaissez des jantes qui corresponde à mes côtes je suis à l'affût
Offset a zéro visible dans la description : 2* 1.9" Beadlock Wheel Rim Pour 1/10 RC Crawler Traxxas TRX-4 Axial SCX10 CC01 | eBay Celle-là aussi a zéro, pas indiquer, mais j'ai les mêmes et je viens de vérifier. 4x jantes para SCX10 D90 90046 1/10 RC Crawler 1.9inch Beadlock Wheel Rim Hub | eBay
J ai les jantes du 1er lien, sur mon land et franchement pour le prix, elles sont nickel. Assez lourdes, facile a monter.
C'est celles que j'ai monté sur mon Def (achetées non peintes dans mon cas). Elles sont top niveau finition, livrés avec cache moyeu et valve, bien lourdes... Pour info, elles sont sur AliExpress pour un poil moins cher que eBay : 20.25€ 49% de réduction|Jante de moyeu de roue en métal de 1.9 pouces, pour TRAXXAS TRX4 G500 TRX6 G63 D90 D110 Axial SCX10 1/10 CC01, voiture sur chenilles de roche, 90046 | AliExpress
Je les avais vus celle là, elle ont l'air pas mal mais ce qui me dérange c est qu'elle sont pleine. Du coup la terre va passer par les trous et rester coincé, pour nettoyer faut tout démonter... Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire. Si je trouve pas mieux je prendrai peut-être celle là. Ou celle proposée par Manhattan je les trouves belle aussi même si jai l'impression qu'elle ont le même problème que les autre, ya des creux ou la terre peut rester coincé
Je crains qu’il y ait toujours des trous où la terre restera coincée. Un bon coup de jet d’eau et c’est bon.
Je me suis décidé je vais prendre celle du premier lien de Nico, j'avais pas bien vus elle sont pas vraiment pleine et j'aime bien ça fait un peu jante d'origine parfait pour moi, je cherche à faire un land genre stock un peu amélioré mais pas le super 4x4 suréquipé non plus. Par contre pour les jantes livraison estimée entre le 25 octobre et le 17 décembre !! Entre 1 mois et 1 mois et demi de livraison je suis pas près de les avoir, et par dessus tout ça le pire serait d'avoir en plus des frais de douane. J'ai pas encore commandé a cause de sa, j'aimerai bien trouver une livraison plus rapide mais je trouve pas, si quelqu'un en vois ailleurs que sur eBay
C est vrai que la livraison est plus rapide chez Ali mais j'avais pas regardé j'ai toujours eu peur de commander chez Ali je sais pas pourquoi. Peut être que je redoute des frais de douane mais en faite ya autant de risque avec eBay. Bon je vais essayer pour cette fois on verra bien ça va peut être me faire changer d'avis
J'ai vus qu'elle font 180g unités ces jantes, c'est assez lourd. Je sais que certains apprécie les jante lourde pour baisser le centre de gravité mais je me suis toujours demander si ça pouvait pas être néfaste pour la mécanique. Pour moi des jantes lourde apporte plus de contraintes au roulement (surtout a l'avant vus comme c est fait) et ça doit faire forcé un peu plus la transmission. Peut être que ça peut même réduire la vitesse max. Du coup usure plus rapide des pieces mécanique, c est comme avec des roue avec de gros offset la contrainte sur les roulements doit être énorme. Vous en pensez quoi ? Est ce que le poids des roue est vraiment un plus par rapport à la contrainte que ça peut exercer sur la mecanique ? Est ce que vous pensez que ça n'a pas d'influence niveau mécanique ? Je me pose ces questions pasque je vois le jeu que j'ai déjà avec les roue avant alors que le châssis est presque neuf, j ai déjà un carrossage de dinque. Je me demande si faudrait pas que je change mes roulement qui sont pourtant neuf. En même temps c'est injora je veux bien croire que c'est pas la même qualité que axial.
J'ai testé, jantes lourdes contre jantes plastiques, çà passe quasiment pareil, sauf lorsque tu attaques des pentes sévères, ou du coup le poids devient petit à petit ton enemi, ( la gravité), de plus si ta machine devient très lourde, va falloir que tu changes ton servo, pour pouvoir faire tourner tout çà, que tu prennes plus d'accu et parce qu'inevitablement tu vas consommer plus. J'ai fait le test, et pour être franc, j'hésite encore entre les deux versions, tu passes d'un côté et de l'autre non, c'est affaire de goût. J'ai vu des machines qui taraient les plus de 8 kgs, avec servo de 50 kgs les pneus sont tellement écrasé dans certains passages qui on a l'impression qu'ils sont en crevé, perso je n'aime pas, de plus moi étant plus léger, je passe comme eux donc...à réfléchir.
C est sûr le poids c est affaire de goût, le plus important c est la répartition du poids surtout. Après moi perso je trouve que ça fais plus réaliste avec plus de poids même si moins performant dans les grosse pentes. En faite moi je parlais plus de l'impact du poids des roue sur la mécanique que le poids du scale sur la performance. Certe des jantes lourde vont rabaisser le centre de gravité donc un peu plus de tenus en devers mais il faudra plus de force pour les faire tourner donc ça va forcer plus sur la transmission surtout au démarrage. Les roulement a bille vont subir plus de force aussi notamment a cause de l'inertie des roue. Du coup les pièces mécanique morfle plus avec des jante lourde selon moi. C est pour ça quand je lis partout "elle sont lourde c est bien" je me pose des questions. Si on veux augmenter le poid de sont crawler est ce que c est pas mieux de lester le châssis ou même les ponts si on peut ?
Alors vu les "performances" de nos machines et les vitesses auxquelles ils évoluent, je ne pense pas que la masse impacte de manière significative la résistance des pièces. D'ailleurs, si nous faisions un petit sondage, les casses (hors chutes ou tonneaux) dans le cadre d'une utilisation "normale" sont rares. De plus, en parlant de "performances", il faut faire la distinction entre les masses non-suspendues (roues, ponts...) et les masses suspendues (bah, euh... le reste). Les premières sont plutôt du côté des alliés (inertie, centre de gravité) et plutôt l'inverse pour les secondes.
Effectivement on peut se poser la question au sujet de la transmission, bien qu en y regardant de plus prêt, on ne roule pas non plus à des vitesses folles. J'ai regardé dernièrement une chaîne Youtube ou un Américain déconseillait d'alourdir les pièces en rotation, donc les jantes il préférait alourdir les ponts. Mon fils avait un R1 et avait monté des jantes très lourdes de 247 grs pièce quasiment 1kg au sol rien qu'en jantes, après plusieurs sorties, on a commencé à se poser le même genre de question que toi concernant la mécanique, du coup par crainte on a préféré repartir sur plus léger.
Oui les casses je peut comprendre quil y en est peu mais l'usure par contre... C est des petites pièce et même si tu va pas forcément casser quelque chose en mettant des jantes lourde c est sur que les contraintes exercer sur les roulements, les cardans et les pignons vont accroître la vitesse d'usure. Surtout avec des engins puissant, des fortes accélération et quand tu vois le jeu qu'il ya déjà niveau mecanique. Après c est sur que ça va dépendre de comment tu roule aussi, comme en 1/1. Si tu roule doucement dans les endroits accidenté, pas de forte accélération tu préserve la mécanique même avec des roue lourde et des elargisseur de voie de 50cm. Mais en 4x4 tu peut pas toujours être tout doux, ya des fois si tu veux passer faut mettre la gouache. Donc tout dépendra de l'utilisation, un 4x4 qui fait que de la route va s'user moin vite qu'un 4x4 qui fait que du tout terrain bien sûre mais mécaniquement plus de poid sur les pièces en rotations apporte plus d'usure
Eh bien non: alourdir les roues n'est pas une solution géniale (acceptable toutefois si c'est fait de manière raisonnée). C'est surtout l'effet d'inertie induit par l'augmentation de la masse des roues qui pose problème (usure mecanique accrue, et effet de bascule sur élan en cas de freinage par exemple)
