D'accord avec Scal, ton montage homemade est très réussi, comme les photos ! Super boulot Dawii !! (mais bon il est temps de passer à ton 1/10 maintenant et de rejoindre les grandes personnes )
Merci Ju' Ouais ouais! L'idée est vraiment de fignoler les WPL pour pouvoir mieux les ranger sur l'étagère après!Là c'était mon dernier à finir. Et ils feront de petites sorties de temps en temps comme les sorties d'anciens véhicules Au menu ensuite, montage du Freemen kit, ensuite il faudrait que je fasse la peinture de la carrosserie BMW E30 HPI En essais sur le chassis 4x2 de la Subaru Bycmo, mais il y un décalage de quelques mm d'empattement, du coup elle ira sur le nouveau chassis 4x4 Reely
no problemo! J'ai craqué tout de suite quand je l'ai vu, et je la préfère même à la 1:1 car un peu plus bodybuildé juste là ou il faut, mais vraiment réaliste malgré tout Si la peinture est réussie, ça va être mortel!! En + au fond, je crois que c'est un moyen d'évacuer la frustration de n'avoir jamais conduis de BM
En ce qui me concerne, c'est exactement pareil pour tous mes rc ! Et en effet, ça fait pas mal de temps qu'une VHC me trotte dans la tête... En propulsion. Évidemment. (ou une 205 rallye /gti mais je n'en ai jamais trouvé de correcte...)
Hâte de suivre le démarrage du projet et d'échanger la dessus! Tu verras tu ne seras pas déçu ! La carrosserie est pas top, mais le rapport qualité prix est absolument incroyable ! J'ai reçu mon 2ème, base d'un projet pour février (l'anniversaire de ma fille), et franchement je ne regrette pas ! Pour moi c'est vraiment le meilleur châssis du marché
Merci Sawblade, ca motive! J'ouvrirai peut-être un topic dessus alors Et pour les 1:10 piste et/ou rallye, ça peut être une belle expérience mais il faudrait trouver un bon moyen de couvrir par l'intérieur la carro surtout en mode rallye pour préserver la peinture.
Ruban adhésif toilé, comme sur les short-course bon ça fait du taf niveau collage La peinture lexan tient plutôt très bien, toujours selon l'expérience SC, sur les miens ça ne bouge pas sauf sur un passage de roue du Raptor, que je n'avais justement pas encore protégé, le frottement du pneu à pleine puissance a été mortel
Quelques photos de la première sortie en plain air de l'Ural 4320: trop pressé de l'essayer, pas eu le temps pour les finitions tour de rodage sur le magnifique spot de la "mare aux canards" on se décoince les articulations... Tests de motricité: OK l'Ural a réussi a monter ça (accès au grand pont) Il peine plus rapidement que le Gaz66 mais ce n'est pas le même poids... Du coup pour l'Ural il vaut mieux mettre un petit coup de gaz avant les côtes. tests en devers / descentes: OK, très stable grâce aux poids (60g dans chaque roue) Déformations des pneus sous la charge: OK (là, en temps normal, le pneu AV droit aurait déchaussé depuis longtemps et serait completement écrasé) Fonctionnement du balancier AR: OK vitres latérales collées, personnage ajusté,vissé, collé et repeint changement de décors et de piste: la couleuvre (petite route sinueuse) un bel endroit pour faire la pause déjeuner Test ultime pour la fin, le pont de la muerte 2 (sachant que le pont de la muerte est copyright Gicab il me semble) Le but étant biensûr de ne pas mettre le bahut à la flotte, ne pas le coincer en plein milieu et ne pas faire de coupure ESC comme c'est arrivé à plusieurs reprises pendant les tests d'effort Ca permet de savoir si je ressens bien le camion et si je peux lui faire confiance Pont de la muerte 2: Les copains prévoient en général les parcours pour les 1:10 mais j'adore ce passage technique ou tu dois bien choisir précisement ou placer les roues Heureusement tout s'est bien passé, pas de tonneaux, pas de vis dessérée à priori, je referai un petit check-up. Petit bilan en bref: On ressent bien la différence de conduite par rapport au Gaz 66. Le Gaz 66 se renverse plus facilement mais a plus de pêche (meilleur rapport poids/ puissance) L'Ural 4320 est très à l'aise en dévers /descente (il ne fait pas de salto et ne se couche pas comme le Gaz66), on trouve plus facilement de la motricité, par contre il ne faut pas se trouver à l'arrêt et vouloir grimper un obstacle directement. Il faut un tout petit peu d'inertie... un petit coup de gaz et c'est bon, mais à priori, il ne faut pas trop lui en demander non plus sinon l'ESC coupe si trop de charge. Du coup l'Ural 4320 se rapproche en conduite du Zil 150 mais braque beaucoup mieux (le servo pignon metal semble très bien fonctionner) plus de souplesse en suspensions, cramponne certainement mieux. Voilà pour le petit retour. La suite + tard
Merci Fb Très content de son fonctionnement, J'essaierai bien la prochaine fois de faire un test sans le caisson voir ce que ça donne
Merci Scal. J'ai joué sur les cadrages et les effets de lumière / couleur etc... Certaines photos n'étaient pas top, j'ai fais ce que j'ai pu. D'autres photos que j'aime bien aussi
Hello, toute "petite" séance photos. Peinture / vieillisement châssis + caisson terminé (même si ce n'est jamais vraiment terminé, au bout d'un moment faut dire STOP) D'abord en châssis nu: manque un petit coup de peinture sur le raccord de la jambe gauche du bonhommeLes reflets ne pardonnent pas sur la photo ...ensemble complet: j'ai réhaussé un peu le train AV, car ça "plongeait" un peu trop et réglé le pincement des roues AV qui était trop prononcé. Vivement la prochaine sortie les charnières de gauche sont "fait maison", j'ai fait au mieux... balais d'essuie glace "chromés", Vieillisement complet de la cabine, mais je reconnais que c'est chargé. Pour retrouver un peu d'éclat, j'ai repassé une couche de peinture vert TS 28 uniquement sur le capot et revieilli "légèrement"... Maintenant, remisage sur l'étagère et place aux autres projets, Malgré tout, je reprendrai des photos pendant les sorties et peut-être une video!
