[Tamiya M-06] Alfa Romeo Giulia

Salut tout le monde !

Après une grosse semaine de vacances assez loin du forum, j'ai enfin rattrapé tout mon retard de messages non lus, et je vous fais une présentation vite fait d’un petit véhicule que j’ai eu par le Père Noël, une superbe Alfa Romeo Giulia sur châssis Tamiya M-06 !



C’était sur ma liste afin d’accompagner la MST TCR-M Alpine / Escort / Beetle qui se sentait un peu seule. Étant un « Alfiste » convaincu, c’est surtout cette magnifique carrosserie qui m’a fait choisir ce modèle

C’est le second kit Tamiya que je monte, après le MF-01X Beetle Rallye d’une amie. Pas trop de surprises donc, visserie cruciforme dont je ne suis pas particulièrement fan (surtout l’habitude des 6 pans), mais elle est de bien meilleure qualité que celle fournie par MST. Plastiques très rigides, et tout ou presque est sur grappe, une habitude chez Tamiya (pas mal de temps passé à ébavurer les pièces du coup). Juste trois petites photos du montage, qui en gros m’a pris un bon après-midi.

La partie arrière finie, la M-06 étant une propulsion :



Et le châssis terminé et fonctionnel avec l’électronique mise en place :




Concernant l’électronique, j’ai mis à ma sauce, et donc pas le vario + moteur fournis dans ce kit (variateur sans cut-off pour les Lipo, et moteur pas assez rapide à mon goût). C’est donc un vario no-name 60A et moteur HPI 540 15T qui sont dedans, soit la même config’ que la TCR-M histoire de pouvoir un peu comparer les deux plus tard. Pour le servo, recyclage de celui d’origine du TRX-4 Bronco. Et pour la radio, il m’a suffit de rajouter un récepteur à une Reely GT4 evo. C’est donc un récepteur FlySky FS-BS4 avec gyroscope intégré, juste au cas où

Pour les autres « upgrades », je n’ai pas monté les amortisseurs à friction du kit, remplacés par d’autres à huile en 55 mm que j’avais en stock (mais j’ai mis les ressorts du kit dessus, car ils y a deux duretés différentes). Et j’ai installé lors du montage un kit roulements qui va bien.

Pas de souci notable au montage, bon ça reste assez basique pour ne pas dire vieillot de conception je trouve. J’aime bien l’emplacement de la batterie en position centrale, les lipos standards rentrent parfaitement en plus (il me semble savoir que sur certains modèles Tamiya, il faut faire des modifs si on a pas des batteries à bords arrondis). Mais l’usage de la pièce qui la maintient en place n'est vraiment pas très pratique à l’usage. Il manquait aussi dans la boîte une pièce pour faire passer l'antenne du récepteur, ou alors je l'ai perdue mais je vois pas trop comment, j'ai bricolé un truc, on verra si ça tient à l'usage.

Testé vite fait sans la carro, qu’il me reste à faire, ce petit châssis a l'air de super bien fonctionner ! À finaliser donc, et à tester sur une piste au plus vite !

 

Merci David, bah rien de compliqué, les notices de Tamiya sont plutôt claires, et c'est moins long à monter qu'un scale de toute façon

Hâte de voir ton châssis Reely oui ! Il n'est pas pré-monté lui ?

 

Ça ira vite alors ! Ce qui fait le plus peur au départ, c'est la peinture. Mais c'est vraiment pas très compliqué en fait. Faudrait que je te fasse des vidéos des diverses étapes quand je peindrai la Giulia tiens, si ça peux t'aider. On verra ça en MP

 

Merci Saw ! Niveau carrosserie, elle sera rouge comme sur la boîte, impossible de la sortir autrement

J'aurais bien fait une deuxième carro de Giulia, surtout qu'il y avait un bon plan sur RC Team, carro qu'ils avaient reçue abîmée et vendue moitié prix (lexan plié en quelques endroits, ça n'aurait vraiment pas été grave pour un usage piste), mais j'ai trop tardé et c'est déjà parti. Sans compter que chez Tamiya, faut ajouter, et les stickers, et la grappe d'accessoires (qui est fournie sans la visserie, c'est presque mesquin ... ). Je l'aurais bien vue en version racing, blanche avec bandes vertes et rouges. Ce style là tiens :



On verra ça plus tard éventuellement.

 

Tamiya, niveau carrosserie c'est de la belle came quand même. Juste dommage qu'à l'unité elles soient un peu chères, souvent déjà percées et sans les accessoires, et éventuellement la voie en 190 mm (suivant le déport des jantes, c'est ch... dans mon cas).

Avant de la coucher sur ma liste, j'ai pas mal hésité avec l'Opel Calibra DTM sur base Tamiya TA-02, voiture mythique de mon enfance



En M-châssis, il y a ça qui va sortir aussi en 2022 :



On aime ou on aime pas (moi j'adore, en plus même empattement que la Giulia donc pourquoi pas si la carro est dispo seule), mais ça a le mérite d'être hyper original !

 

Va falloir attendre quelques jours de plus, c'était prévu ce week-end mais nouvel An chargé au boulot.

J'ai trouvé un quart d'heure pour faire la découpe et percer la carro ce soir, ça va avancer tranquillement

Je posterai les étapes pour la peinture, @dawii me l'a demandé en vue d'attaquer les siennes, et ça pourra servir à d'autres.

 

La Giulia est enfin peinte, une semaine de retard sur le planning quand même, mais il paraît qu'il faut bosser ...

Petit tuto donc pour la réalisation d'une carro lexan, comme promis. C'est de la piste mais c'est la même chose pour les scales. Sauf qu'il vous faudra peut-être doubler le nombre de bombes de peintures vu la surface à peindre en comparaison de la p'tite Giulia

Première étape, mais je passe très vite dessus, la découpe de la carrosserie et l'adaptation au châssis. Il vous faudra donc ciseaux et/ou cutter/scalpel pour découper, de quoi poncer les irrégularités si besoin (avec l'habitude plus besoin), alésoir pour les trous circulaires (montants de carro, accessoires ..., certains le font aussi à la perceuse, jamais tenté pour ma part). Certaines carros sont vendues déjà découpées et percées (chez Traxxas notamment), mais pour la plupart ça sera à faire. Chez Tamiya, c'est souvent déjà percé pour les montants de carrosserie (ch*** si vous voulez la mettre sur un autre châssis, parfois y'a même le trou pour l'antenne ... ). Vous arrivez à ça :



Sur cette Giulia j'ai juste eu à percer les deux trous pour les rétros, et deux autres pour les fixations de la calandre. Allez-y tout doux avec l'alésoir, un trou trop large et votre accessoire ne tiendra pas bien. Faut mieux y allez au fur et à mesure, tester, agrandir un peu le trou ... jusqu'à arriver pile à la bonne taille (idéalement, l'accessoire rentre "en force", et est bien calé du coup).

Une fois que votre carro est prête niveau découpes et perçage, il reste à la préparer pour la peinture. C'est parti pour un petit tour dans l'évier, avec une éponge neuve ou qui ne sert qu'à ça (l'éponge qui a servi à laver la casserole de pâtes carbonara, ça va pas le faire). De l'eau tiède/chaude, du liquide vaisselle, et c'est parti pour jouer de la "gratounette". On lave donc avec le côté vert de l'éponge, histoire de micro-rayer le lexan, la peinture accrochera mieux. Conseil : si vous voulez laisser vos vitres transparentes, si vous mettez intérieur par exemple, NE RAYEZ PAS LES VITRES ! Ça sera moche, les micro-rayures se verront. Donc lavage avec le côté doux de l'éponge sur les vitres. Par contre rayez-les aussi si vous voulez les peindre ou les teinter. Pas d'intérieur sur mes pistardes par exemple, je passe du vernis fumé sur les vitres, ça finit bien le modèle je trouve et ça cache un minimum l'électronique.



Une fois ce nettoyage fait, bien sécher la carro. J'utilise un chiffon micro-fibres piqué à ma chère et tendre et je m'applique à virer toutes les gouttelettes. Certains utilisent aussi un sèche-cheveux, jamais eu besoin.

Étape masquage ensuite, qui peut être très simple comme bien plus complexe suivant ce que vous voulez faire. Les vitres déjà, chez Tamiya faut découper les masques de vitres (contrairement à plein d'autre marques, HPI, Proline ... là c'est prédécoupé).



La qualité des masques vous fera parfois enrager aussi, pas toujours évident de décoller plusieurs fois un masque mal placé. On le voit sur leur petit dessin, ils conseillent d'enlever une partie au centre pour coller ça plus facilement. Sauf que c'est ch*** à enlever à cet endroit là. Perso j'enlève aussi un bout, mais sur un côté, c'est bien plus simple. Ensuite on place au mieux du côté opposé, où ça colle pas donc, et une fois qu'on est sûr plus qu'à coller de l'autre côté (vous suivez ?... ). En image ça sera plus parlant :



J'ai donc commencé par bien centrer mon masque, droite/gauche et haut/bas, les pare-brises étant quasiment tous courbes, c'est pas forcément évident. Une fois que je suis sûr de la position, je colle la partie droite dont j'avais coupé le vinyle de protection. Reste plus qu'à enlever le reste du vinyle, en appliquant bien l'autocollant au fur et à mesure avec le doigt pour éviter les bulles (vous en aurez forcément des petites, le tout étant de bien coller les bords pour éviter que la peinture passe dessous).

Ensuite libre à vous de faire d'autres masques qui ne seraient pas fournis, comme pour les phares si vous bricolez un système d'éclairage, des bandes racing, les pare-chocs, ou juste plusieurs couleurs. Le scotch de peintre est alors votre meilleur ami. Le masque liquide existe aussi, mais jamais testé. Dans mon cas du jour, pas d'autre masquage prévu. On arrive donc à ça :



Les bouts de scotch sur les trous (côté externe hein ! ) c'est pour éviter que la peinture passe à travers et que vous en preniez plus que nécessaire dans la tronche. Plus qu'à passer à la peinture donc, dans le prochain message.

 

C'est parti pour le truc qui fait peur à tout débutant qui se respecte ! Pourtant c'est plutôt simple, juste à suivre quelques règles basiques. Déjà, choisir vos couleurs, ça semble logique. Pour le cas du jour, c'est simple :



Dans l'ordre de passage, ma couleur principale, le rouge (du Tamiya car l'Absima était indispo), puis du blanc et du noir pour "backer" tout ça, et enfin du vernis fumé pour les vitres. De la peinture spécial lexan pour que ça tienne, et passée par l'intérieur de la carrosserie.

Idéalement, avoir 15 degrés minimum là où on peint pour que ça se passe bien. Bon, comme je fais ça dans le grenier, pas sûr de les atteindre en cette saison (faites ce que je dis, pas ce que je fais ... ). Première couche, on y va très léger, une ou deux passes max par endroit. Pas évident de vous faire des photos correct au grenier, mais vous devez bien voir la lumière à travers après cette première couche (prenez en référence le centre du capot) :



Conseil supplémentaire : allez-y par petits à-coups, mais appuyez bien sur votre diffuseur ! Ça évitera que la bombe "crachote", et donc des petits points de peintures qui seront un peu visibles au final. N'oubliez pas que c'est la couche qui se verra le plus au final ! Ensuite, à 10-15 minutes d'intervalle à chaque fois (la peinture lexan sèche particulièrement vite), une seconde couche pas beaucoup plus chargée que la première, une troisième où vous pouvez vous lâcher un peu plus, voir une quatrième si vous trouvez que c'est nécessaire (insistez bien sur les bords, comme les passages de roue), et logiquement vous ne voyez plus la lumière à travers (là c'est du rouge, donc ça passera forcément, mais avec des peintures sombres c'est flagrant) :



Sur une couleur claire comme ce rouge, je "backe" avec une couche de blanc, pour que le rouge reste bien pétant. Surtout que je vais mettre une couche de noir ensuite, pour fignoler le modèle, histoire que depuis l'extérieur, l'intérieur soit bien sombre, toujours pour moins voir l'électronique :




Ensuite retrait des masques de vitre, si coulures à quelques endroits on enlève avec un produit type paint-killer. Et c'est parti pour le fumage, deux couches pour un rendu ni trop léger, ni trop sombre :



On voit sur cette dernière photo que j'ai quelques couleurs autour du vitrage, mais je ne m'en suis pas occupé, car Tamiya prévoit les entourage de vitres en stickers, ils passeront donc par dessus et les coulures ne se verront plus.

Faites juste gaffe aux peintures métallisées, en règle générale elles sont plus liquides que les autres. Faudra y aller encore plus léger à chaque couche, sinon c'est grosses coulures assurées ! Et aussi aux incompatibilités entres les différents marques. Pour le mix Tamiya et Absima, aucun souci. N'hésitez pas à faire des essais, pour ça vous allez avoir plein de chutes de lexan à disposition suite à votre découpe !

Entre mes différents couches, je me suis aussi occupé de la seule partie rapportée de cette carrosserie, la calandre. Alors là, la notice indique de peindre avec de la peinture acrylique, normal. Mais comme c'est trop ch*** ça aussi (travail assez minutieux, et ça oblige à avoir la bonne peinture sous la main), je le fais à la bombe lexan. Ça tient bien, ce n'est pas une partie hyper exposée de toute façon (c'est la partie renfoncée qui est à peindre), et c'est beaucoup plus simple ainsi. Juste à masquer les chromes qui ne doivent pas être peints, et roule ma poule :





Un petit coup de marqueur si besoin aux endroits où il manquerait de la peinture, et ça le fait !

Voilà pour la peinture, c'est juste un coup à prendre, et avec l'habitude c'est vraiment fastoche. Passé l'appréhension de la première couche, vous verrez que c'est tranquille !

 

Au final, quand tout est fait, vous obtenez ça, dont vous pouvez déjà être fier. Surtout que ça va être encore plus beau ensuite, une fois enlevé le plastique de protection externe



Il ne reste plus qu'à y coller les stickers. Découpe obligatoire chez Tam', aux ciseaux ou au scalpel. J'aime autant en fait, car chez les marques où c'est prédécoupé, faut toujours les reprendre un minimum :



Oui, ça fait un peu de taf (et je vous raconte pas sur leurs modèles type course ). Le résultat une fois fini :






Une superbe petite auto, à laquelle j'ai ajouté une plaque de chez littlecaraddict pour fignoler le tout (ça aurait mérité une plaque carrée, mais ils ont pas). Je suis fan !!

 

Oui, la peinture lexan est vraiment faite pour ce support, elle a une belle élasticité par rapport aux autres peintures (c'est pas du Plastidip non plus ) et elle bouge plus à moins de prendre des chocs vraiment violents bien sûr. Après, forcément tu fais comme tu peux en Guyane, pour s'approvisionner ça doit pas être simple

Merci les gars ! Ça donne presque envie de racheter une Alfa ... va me falloir une seconde bagnole bientôt d'ailleurs ... non trop chère en vraie une telle pièce de collection !