Normalement les fiches doivent rentrer, c'est un peu ferme. Sinon oui tu peux faire avec celles de gauche si elles rentrent bien. Pour les branchements de l’esc c'est bien ça.
Pour les cables du chargeur, j'ai le même et j'utilise ceux fournis avec. C'est curieux que ça force sur les tiens mais n'étant pas chez moi je ne peux pas regarder si ce sont les mêmes prises. Pour le branchement du variateur, oui c'est comme ça. Attention de bien respecter la polarité lorsque tu vas remplacer la prise sinon...
Merci Franck et Manhattan pour votre aide Ok, je re essairaie, je n'avais pas trop forcé oui biensûr Manhattan, je ferai gaffe à la polarité en branchant le raccord sur l'ESC
C'est vraiment un bon petit moulin, j'ai ça sur le CMX et il ne bronche pas, forcément ça n'a pas le couple d'un HH mais la Wrangler fait dans les trois kgs et aucun soucis..
J'avais le 540 v2 en 45t sur ma willys de 5kg. Ras, il a toujours fait le job. Le Freeman de mon fils l'a actuellement, juste parfait ! Installation à venir sur le Freeman de ma fille et sur mon AX10 ridgecrest
Pour ce moteur je m'étais fié à vos conseils, il y a un modèle qui semble être une copie conforme, voir le même moteur, c'est un injora il me semble, mais dans le doute...
J'ai aussi plusieurs marques différentes (même des mix maison suivant l'usure entre cage rotor et bloc arrière)
Hello la team Heureux de vous faire savoir que le Reelly Freemen roule officiellement Et grâce à votre aide les gars Les soudures se sont bien passées, mais il faut prévoir une bonne quantité d'étain pour souder ces gros câbles. Je préconiserais tout de même d'utiliser une visière par sécurité lors de la soudure sur les bornes du moteur car des petites billes d'étain ont tendances à sautiller parfois... Réaction peut- être avec le cuivre et surtout la proximité des stators / charbons etc... Donc prudence pour les débutants. Mieux vaut mettre une visière que de se prendre un truc dans l'oeil Donc après un petit essai, tout semble très bien fonctionner, le seul truc c'est que le véhicule roule beaucoup plus vite en arrière qu'en avant. La question peut paraitre bebête mais vous pensez que je dois inverser la position de l'ensemble moteur? Car en plus j'ai du inverser la commande des gaz sur la radiocommande. Mais cela n'aura pas une incidence sur le couple si j'inverse ou aucun rapport? Une fois l'inversion de la position du moteur je pourrais procéder au réglage du HW 1080 Ca vous parrait bon comme démarche? Merci
Ah oui je te confirme si ton esc ne peut pas inverser le sens de rotation... il faut inverser les fils... Pour les soudures ce un coup a prendre après la 100 000 ça va tous seul Faut juste bien faire rentrer l'étain dans le fils et mettre une goute sur la panne du moteur... tu fais ensuite chauffer la panne quand c' est bien chaud il y a plus cas présenter le fils et hop
ok merci Gicab, mais du coup c'est quand même plus logique que la vitesse soit plus rapide en marche AV, du coup je veux carrément déplacer le moteur: faire un 180°, vous en pensez quoi? je trouve ça bizare que je doive faire ça à moins que je l'ai monté à l'envers
Il faut juste inverser les fils du moteur puis inverser le sens de rotation au niveau de la télécommande. J'avais eu ce souci avec le CMX.
Autrement, une dernière question oui il commence à être sciant avec ses questions le monsieur... Les cardans d'origine semblent + que corect mais... la partie extérieure est en plastique fin, vaut mieux les changer direct pour du full métal? Merki
Merci PapyDeuche, Ok le temps que ça monte au cerveau, j'étais déjà dans l'optique d'inverser la position du moteur Je comprend mieux ce que voulais dire Gicab La fatigue de fin de semaine sûrement
Ce sont juste les mêmes Quand à la marche arrière plus rapide que la marche avant : comme les copains. Inversion de voie ET inversion de sens de rotation depuis le variateur (ou permutation des fils d'alimentation moteur si le paramètre n'est pas disponible, ce qui m'étonnerait fort sur un 1080) Enfin pour les cardans, tu seras bien à temps de les changer quand ils seront morts (c'est à dire jamais )
Oui ils ont l'air costauds. Il manque juste un peu de longueur sur l'arrière, en limitant les déplacements de la pièce centrale en mettant une vis à chaque bout ça va mieux.
