Ah mince pour l’arceau Ça rend bien les charnières noir Perso je voyais bien où je roulais… mais moins bien là où je marchais
Superbes photos et très sympa ton Humvee ! Question efficacité, tu passes partout, tu sais suivre les autres modèles type SCX10, TRX4 et autres ? C'est un modèle qui me fait envie de temps en temps dans la configuration dépouillé comme le tiens, mais j'hésite toujours entre son poids et sa triangulation j'ai toujours l'impression qu'il va rester planté sur les racines et autre cailloux tranchants ?! En tout cas, le teins est top, perso j'adore cette version sans porte mais s'il faut le renforcer alors faut ce qu'il faut !
Pour l’avoir vue en action plusieurs fois… il suis bien le mouvement… on roule souvent ensemble avec le chero et ses petites roues… j’ai un peu près les mêmes handicaps le poids en moins… Morgan la bien modifier un peu
On parle de scx/ Trx orienté scale ou crawler ? Il y a quelques passages extrême où je renonce mais mon hdj80 sur base de Trx 4 n'en fait pas beaucoup plus. Les autres doivent généralement bourriner ou frotter pour y arriver. Il a ses avantages et ses inconvénients. En devers tu est clairement à ton avantage. C'est une architecture différente donc ça passe pas pareil. Je pense qu'il faut l'alléger et augmenter le rapport de réduction. Augmenter le rayon de braquage et diminuer le jeu dans les engrenages augmenteraient bien les perfs mais la il y a un gros taf à faire. Il n'y a pas que la garde au sol à prendre en compte mais aussi les rétros, la carrosserie... Choses auxquelles tu dois faire attention avec une vraie voiture. C'est un peu moins performant mais c'est très plaisant et ça en laisse quelques un sur le cul
La pour le coup, c'est à mon tour de corriger. Diminuer le rayon de braquage C'est de la géométrie Plus sérieusement, je trouve le résultat tout à fait réaliste, aussi bien en aspect qu'en comportement. Très chouette transformation !
Ah oui effectivement je me suis emmêlé entre augmentation et amélioration C'est sur que ça ne serait pas forcément très scale.
Dommage, car une légère patine (je ne parle pas de rouille...) serait sympa. Franchement je ne me suis pas arrêté sur les détails. Les défauts de peinture souvent ça donne du vecu au véhicule, surtout ceux qui sortent de surplus militaire.
Merci pour les infos c'est sympa ... Il faut tout de même une sacrée prépa au total donc ce ne sera pas pour tout de suite de mon côté ! Pour améliorer la direction (diminuer l'angle), tu vois une solution facile ou il faut changer les cardans ou fusées, qu'est ce qui limite l'angle d'origine ?
Le bloc portique qui touche le berceau si le tien. Maintenant je pense que l'angle est réaliste. En premier lieu mettre une bonne électronique ( 1080 ), enlever les décorations en dessous et mettre de bon pneu améliore beaucoup la chose. Le réducteur on peu peut être s'en passer avec un brushless. J'en ai vu un aussi qui avait monté une boîte de sherpa.
Oui la solution brushless est le plus simple avec un 1800 ou 2100 kv en 3S ça offre un couple incroyable et de la vitesse si besoin. Merci pour les infos et ton retour sur ce chassis assez rare par chez nous
Je dirais le moins de kV possible. Le moteur traxxas doit faire 1800 kV, avec le réducteur ça donne 600kV. C'était un chouilla lent mais pas de beaucoup. D'origine la réduction c'est 15 et 30, c'est pas énorme.
Pneus pitbull reçu. Ça met pas en confiance: Je les ais lavé comme d'habitude avec du produit vaisselle surtout qu'il y a des traces, sûrement le produit de démoulage: Par contre truc étonnant ils étaient peu mouillé en sortant de l'eau comme si ils étaient deperlant. On trouve les renforts habituels chez pittbull: Bon par contre ils sont pas moins large que les patagonia. Les mousses d'origine sont bien ferme pas assez pour le Hummer je pense mais pour un Trx ça devrait faire l'affaire contrairement aux mousses rc4wd. Sinon ils ont l'air d'avoir un grip énorme. A voir en pratique mais ça s'annonce bien.
Les pitt bull ont une super accroche...j en ai sur mon,power wagon par contre le montage sur des jantes chinoises a été une vrai galère...sinon c est de la bonne came.
Les patagonia font du 106 mm dans certains cas ça touchait un peu. A voir avec les pittbull. On peut toujours mettre des rondelles pour rehausser la carrosserie mais j'aime pas les Hummers trop rehaussé.
