Hello a tous, Petit ( ou pas) soucis avec mon wraith : tous les moteurs que j’essaye dessus chauffent ( genre brulant en 15 minutes tranquilles en ayant passé 10% d’une batterie 2s 5500mAh), essayé avec un no name brushless 550 13,5t, un konect 5 slot 550 16t, un surpass 550 21t, variateur 10bl120 pour le brushless, et isdt esc70 pour les brossés A la main, pas de point dur dans la transmission, pignon moteur 12 dents, couronne 55 dents, boite metal d’origine inconnue ( achat d’occasion). Quelqu’un aurait une idée de l’origine du problème ?
Trop rapide ?? 550 21t 3 poles c’est ce qu’il y a sur le freemen sans aucune chauffe et 550 16t en 5 slots, on est a environ équivalent 30t en 3 slots ( et ca se traine grave) avec un tel rapport de transmission
En 3S avec un pignon moteur plus petit tu peux avoir beaucoup plus de couple pour la même vitesse et donc moins de chauffe mais pas sur que le problème vienne de là.
Je vois pas ce qui cloche si les ponts et la boite tournent librement. D'origine c'est un 540 21T. Le rapport couronne et pignon moteur est correct. L’entre dents couronne/ pignon est bon ? C'est pas trop serré ?
Le soucis là, c’est pas tellement la vitesse ( le brushless en a une assez bonne en 2 et 3s) , le gros soucis, c’est cette chauffe
J’ai du jeu sur la couronne: son support a un trou ovalisé. Test fait avec un sopalin passant dans les dents, il ressort marqué mais ni perforé, ni déchiré
J'ai eu le même problème sur mon AX10 ridgecrest (idem wraith, rapport d'origine 14/87) avec plusieurs moteurs 35 et 45t , avec fumée et odeur (c'est scale! ) un pignon moteur plus petit et plus de soucis, ça tracte violemment sans la moindre chauffe pour info , passer au pignon moteur 13t a suffit , je réserve le 12t au cas où le besoin s'en fasse sentir sur des parcours super accidentés
14/87??? C’est en petites dents ça non? Ca voudrait dire que ma couronne n’est pas d’origine ( plus petite avec ses 55 dents mais c’est les grosses) et qu’il faudrait que j’ai un micro pignon genre 8 ou 10 dents ( vu que je suis deja en 12)
Sur mon Wraith orange je suis en 60x15 en 32DP, grosses dents, ça donne un rapport de 4. Jamais aucune chauffe avec un moteur HH 20T et vario 1080. Bon j'ai la boite 2 vitesses, mais même en vitesse longue il ne chauffe pas. Les Wraith des filles sont en 48dp 80x20 pour une et 80x18 pour l’autre , ils ne chauffent pas non plus, une à un moteur 540 HH 27T avec un vario 1060, l'autre un combo Novak Eiger, avec un moteur 540 en 21 T. Tous en 3s. Tu n'aurais pas une graisse trop épaisse dans les ponts et/ ou la boîte ? Ou l’axe de skipper qui ne tourne pas rond et qui fait forcer à un moment durant la rotation ? Ça m'est arrivé une moitié de la couronne avait le bon entre dent mais l’autre moitié forçait trop.
hello ta boite est en 48dp ou 32dp !!??? d'origine , il me semble que le wraith est en 20T ( pignon moteur ) x 80T ( couronne de boite ) et tu veux en faire quoi de ton wraith : grimpette ou bashing !!??? un " peu " ( ) de lecture : mon WRAITH à moaaa ... vidéo P. 21/22/27 & 31 + des news le 17/04/2017 avec sa version Ultime !!! | Rccrawler France Forum (rccrawler-france.com) au cas où ... @++
Oui, je suis en 48dp Toi tu dois être en 32p Rapport de 0,16 pour moi en 14t Rapport de 0,21 pour toi Tu tires vachement plus long !
son problème , ce n'est pas qu'il soit en ( je le cite ) : pignon moteur 12 dents, couronne 55 dents + et ses moteurs utilisés ( d'origine ils disent 20T et ok en 3S )
au pire peut être que changer sa couronne 55T pour une couronne au delà des 55T résoudrait son problème !!???
Pourtant 55x12 ça donne un rapport de 4,58 donc un peu plus court que d'origine . A moins de faire que du trialisant très hard au ralenti ça devrait pas trop chauffer...
Graisse trop epaisse, c’est envisageable et axe de skipper qui tourne pas rond aussi ( vu que son trou est ovale plutot que rond) donc reste a degraisser le tout et a retrouver cette piece (je peux peut etre recuperer celle de la boite du freemen si elle s’adapte )
