J'aurais du rien dire maintenant j'ai envie de découper la carro.... Surtout que j'aime pas la calandre lexan du power wagon donc tant qu'à découper pour refaire une calandre autant refaire le capot en même temps pour faire un Zil. Genre avec de la tôle de boite a bonbon ça serait top, assez fin. J'aurai bien assemblée ça au lexan avec de la colle mais qu'elle colle utiliser pour coller métal sur lexan et qui soit résistant à l'eau Au niveau des dimensions pour la voie ça importe peu de toute façon c'est pas les roue d'origine donc pourquoi la voie n'aurais pas été modifié. Je veux juste que les pneus ne dépasse pas de la carro. La carro fait 22 cm de large et presque 26 et demi de long ça fait déjà long tes sûr pour les 2880mm du zil ? D'après les calculs avec les pont 192mm exa a exa et des pneus de 32mm de large on à 224mm. Avec des jantes offset +2 on arrive a 220mm pile la largeur de la carro. Et la benne doit faire 23 cm de large donc 0,5 de chaque côté de la cabine ça me paraît cohérent
J'ai un projet dans le genre du tiens derrière la tête (je crois qu'on est quelques uns sur le forum à rêver d'un vieux bahut 6x6 dans un style rustique) J'hésitais entre une cabine abs King Kong RC (mais plutôt petite) ou justement la cabine du Power Wagon mais amputée du capot et donc de la calandre. Donc simplement la partie portières.. Pour reconstituer un capot/calandre réaliste et rigide à la fois ça peut être casse tête mais c'est réalisable. Une idée est de fixer indépendamment la partie portières de l'avant, la partie Lexan pourrait être fixe et la partie capot mobile/amovible pour accéder à l'électro ainsi qu'à l'accu selon où tu le place. L'accu était pour moi le plus gros défi sur le CFX-W car la partie transmission/moteur prend pas mal de place surtout en hauteur et comme la cabine de Power Wagon est plutôt étroite j'ai fabriqué un support d'accu latéral le long de la portière droite. Ce qui ne m'a pas empêché de pouvoir lui mettre une banquette.. MST CFX-W Dodge Power Wagon Tow truck en évolution.. Pour les assemblages d'autres matériaux sur du lexan, c'est faisable avec de la petite visserie mais par la suite les manipulations devront être délicates. Le Lexan a tendance à se fissurer à la longue des différentes manip' La Cabine du Dodge orange est fixée au châssis sur des supports latéraux maison avec du velcro et sous le capot avec des aimants montés sur les supports de carro d'origine et la carro s'abîme à force de l'enlever pour changer l'accu.. J'ai fixé des intérieurs de portes faits en styrène grâce à du double face et pareil pour le tableau de bord sur le deuxième Power Wagon. Le tableau de bord du Dodge orange est lui fixé au châssis et reste en place quand j'enlève la cabine. Le double face permet de garder une souplesse lors des manip' Pour caser l'électro tu vas devoir réfléchir, cette cabine est très étroite..
Environ, par déduction de côtes, j’ai pas trouvé de plan côté de la cabine seule ni de largeur de cabine au niveau des ailes. Pour le PW oui c'est la côte constructeur. Il faudrait imprimer le plan et prendre les mesures justes. Bref c'était juste pour dire que le Zil est plus gros que le Dodge. Moi aussi j’ai dans l'idée d’en faire un et si je pars de la cabine du PW je couperai devant le pare-brise et referai tout l’avant en zinc, à moins que je fasse la cabine complète, je sais pas encore c'est pas pour tout de suite... Sinon perso je collerai le métal au lexan à la cyano pour maintenir l’ensemble et renforcerai par l'intérieur avec de la colle PU en cartouche style Sicaflex avec des renforts à cheval entre les 2 parties ou comme Scal68, en 2 parties bien distinctes fixées indépendamment au châssis.
Merci pour ces infos, Alors c'est exactement ce à quoi j'ai pensé pour la cabine, coupé le capot devant le pare prise et refaire tout l'avant en tôle et aussi refaire les marché pieds. Les seules difficultés sera en premier le dessus de la calandre ensuite les fixations sur la carro, le reste sera facile à faire Au début la batterie j'avais pensé en transversale à la place de la banquette mais je réfléchis à la mettre à l'extérieur pour avoir une cabine fixe. Comme ça tout sera fixé sur le châssis et ça sera plus rigide. Pour la batterie je crois pouvoir la caser juste derrière la cabine en transversale entre le châssis et la benne. Entre le réservoir et la roue de secours en gros, à la place du faux châssis. Je voulais pas trop me lancer la dedans jusqu'à là mais comme vous me poussé à le faire je vais me sentir obligé donc on verra... PS : sinon Scal et fb vous voulez pas vous lancer aussi depuis le temps que vous en rêvez ? Aller lancé vous c'est le truc du moment Comme ça je pourrais vous copier hihi
C'est pas l'envie qui me manque , juste le temps, n'oublie pas que j'ai un M37 en chantier depuis un peu plus d'un an et 4 châssis à construire et adapter à diverses carrosseries .... Dans tous les cas c'est sympa que tu te sois lancé dans cette galère
Je me remets seulement à bricoler petit à petit et déjà 3 projets en cours sans compter les autres qui restent au grenier (dans la tête ou les cartons) Le 6x6 ça sera pour quand je serai posé avec rien d'autre en même temps (comme ça je pourrai copier un peu aussi) La RC (comme je suppose d'autres hobbys) ça peut très vite partir en sucette si on ne sait pas se contenir, heureusement que la banque ne suit pas le moindre délire Genre hier je regarde un film avec Denzel Wachington (une affaire de détails) et oh le beau GMC Jimmy 79' bien pourrave Et c'est parti pour des recherches sur gogole pour ce modèle Et on n'a rien poussé, enfin on n'a pas eu à pousser très fort Je vais plutôt regarder ton sujet au fil de l'évolution..
Oui mais il y a des véhicules dans les Fous du volant, tu pourrais craquer ou gamberger sur un... .....
J'ai un peu regardé de plus près les dimensions du ZIL, j'ai imprimé le blueprint et pris les mesures, ça me servira un jour, la cabine ferait 2730 x 2125mm longueur hors tout et largeur au bord des ailes contre 2380 x 1650 pour le PW.
Cool merci j'ai pas d'imprimante j'ai pas encore imprimé le blueprint. La carro lexan fait 220 de large (ça c'est bon) et environ 260 de long donc en faite ya que 1,3 cm de différences Sur mes dessins j'avais rajouté 2,5 cm sur la longueur ça faisait un peu trop, je vais descendre à 1,5 cm. Du coup au niveau des ailes du zil je sais pas si elle sont vraiment plus longue peut-être un centimètre pas plus mais elles sont moins arrondie j'ai l'impression et surtout elles descende plus bas devant Toi qui à imprimé le blueprint tu pourrais me dire la longueur des ailes ? J'avais grossièrement estimé à 1400 mm. 260 x 220 pour le lexan donc elle respecte pas l'échelle ? En tout cas elle est plus au 1/10 pour le zil que pour le pw.
Les ailes font 1530 en mesurant en ligne droite parallèle au sol. C'est fort possible que la carro lexan du PW ne soit pas au 1/10 réel...
Petite avancée, les ponts sont arrivés. Élément déterminant pour le dessin des plans. Il y a du bon qui est en même temps de mauvais pour moi. Le + Les ponts sont entièrement démontables ce qui est bien car je vais pouvoir inverser la partie avec les attaches des liens du pont centrale juste en perçant un nouveau trou et tarauder. Le - vus que les ponts sont entièrement démontables et en plus percer de partout je vous dis pas l'étanchéité... Ce me me fait me demander est ce que ça vaudrais pas le coup de reboucher les trous inutile et de coller le pont à la colle bi composant. Des photos pour illustrer mes dires Sinon tout semble assez bonne qualité, la seule chose par contre c'est qu'il y a un petit jeu dans tous les logements de roulement des ponts. Il va falloir régler ça je sais pas comment
Tu peux remplir entièrement les ponts de graisse marine elle est hydrofuge, ça empêchera l’eau de rentrer.
Pour les roulements tu peux utiliser de la loctite 638 ou 648 s'il y a pas trop de jeu mais ça peut être compliqué a démonté après a moins de chauffer
Grâce aux mesures des ponts j'ai pu déterminer la largeur du châssis qui sera de 7,7 cm afin de garder un rayon de braquage assez bon à l'avant tout en gardant un châssis assez stable en ayant les lames le plus proche des roues. J'ai aussi longuement cogiter aux fixation des liens et des lames et je me suis pris la tête sur le plan du balancier pour garder un empattement égal à l'enfoncement des lames. Comprendo ? Ça paraît pas mais la longueur et l'emplacement des liens joue énormément sur l'inclinaison et le déplacement des ponts et donc sur l'empattement. Du coup c'est une misère pour trouver le meilleur emplacement et la meilleure longueur des liens d'autant plus si le débattement est grand. Du coup je prévois 2 cm de débattement de suspension à l'avant comme à l'arrière et je voudrais un enfoncement de 50 %. Pour le balancier, sans enfoncement, 4 cm de débattement (premier pont 2 cm en haut et deuxième pont 2 cm en bas). Sachant qu'en débattement maximal du balancier on perd 5 mm d'empattement, j'ai tout essayé il y a rien à faire je crois. J'ai déjà un empattement stable sur les 2 cm de compression des suspensions et une inclinaison de pont qui limite au plus l'inclinaison des cardans Je sais pas si mes plans sont visibles au crayon de papier mais on se rend mieux compte avec. Par contre ya un truc qui me chagrine pour le pont avant, j'ai l'impression qu'avec la jumelle des lames en compression ça fait beaucoup avancer le pont n'en ? En tout cas beaucoup plus que sur mon dessin donc il faudrait que je raccourcisse mes liens peut-être pour suivre les lames. Je sais pas si c'est moi mais le déplacement du pont à la compression me paraît énorme.
