Tu parles pour le pont avant ou les ponts arrières ? Parce que pour le pont avant si je veux suivre les lames il faut pas mal d'amplitude d'avancement du pont j'ai l'impression Et pour les ponts arrières si je mets les liens plus bas ça réduit trop l'empattement lors de la compression des suspensions. C'est pour ça dans mon système les liens sont plus haut pour réduire au max l'amplitude d'avancement de pont sur la phase de compression de suspension. En claire avec le balancier chaque ponts monte de 2 cm ou descend de 2 cm. Avec mon système je réduis l'amplitude d'avancement de pont sur les 2 cm ou le pont monte (soit avec le balancier ou l'écrasement des suspensions) pour tout concentrer dans les deux centimètres ou le pont descends. Pour se faire le lien inférieur est droit quand les ponts sont à 50 % d'enfoncement de suspension c'est a dire au milieu des 2 cm de la phase montante
Si tu as des lames, il faut imaginer que la partie qui n'a pas la jumèle est comme un lien. Sur des lames, pour limiter l'amplitude de déplacement du pont d'avant en arrière, il faut remonter la partie cotée jumèle.
Oui je comprends bien, déplacer le mouvement en diagonale pour le diminuer à l'horizontal en gros Avec 2 cm de débattement j'ai quand même mesuré environ 1,6 cm d'allongement de lame. Donc logiquement le pont devrait avancer de 8 mm au bout des 2 cm de compression.
Si tu veux limiter le changement d'empattement, tu dois fixer ton pivot de balancier dans l'alignement de des axes de roue
Oui tout à fait. Cet alignement doit être idéalement a mis course de la suspension. C'est la théorie, car il ne faut pas non plus que les fixations de lien fassent une ancre sur les obstacles. Encore un paramètre fait de compromis.
Alors oui, dans un système avec les lames fixées au ponts. Dans ce cas les ponts suivent la rotation de l'axe du balancier avec les lames et donc oui un pivot à mi-course à l'idéal. Mais dans mon cas les lames ne seront pas fixées au pont elles auront un jeu avant arrière d'environ un centimètre je pense. Ce qui permet aux ponts de ne pas suivre la rotation par rapport à l'axe du balancier mais la rotation par rapport aux axes des liens. De ce fait l'emplacement du pivot de balancier n'importe peu. Et ainsi de cette manière je peux utiliser des lames courbées en relevant le pivot de balancier au plus près des lames. Grâce à ce montage je peut utiliser les lames courbé qu'on trouve partout tout en ayant pratiquement aucune variations d'empattement sur les 2 cm de compression. Je sais que c'est peut-être pas le montage classique mais c'est un montage qui théoriquement me paraît efficace tout en adaptant les lames du marché. Et meme en optimisant la variation d'empattement (qui restera toujours peu importe le montage), en le concentrant sur le débattement hors suspension. Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire, j'espère etre assez explicite mais en tout cas mon montage me paraît théoriquement correct on verra sur le concret si ça ce vérifie de toute façon
Je veux faire une fixation un peu à la manière du zil au 1/1. Les lames sont en appui sur le pont sans être fixée du coup elle peuvent bouger d'avant en arrière
Comme ça ? Le pont est guidé d'avant en arrière par des liens et de droite à gauche par les lames. Liens avec toutes les photos et vu 360° interactive : https://www.artstation.com/artwork/5XDbYP
C'est le montage que j'ai sur mon Praga. Les tirants assurent le guidage longitudinal et les lames, le guidage latéral
Voilà en gros c'est ça sauf que je vais renforcer en plus le guidage latéral avec deux tirants supérieurs en v. En gros je reprend le même montage que @benjiv mais avec le pivot juste sous les lames et les supports des tirants inférieur plus bas afin que ceux ci soit droit à 50% d'enfoncement de suspension. Et les fixation des lames sur les ponts exactement pareil mais avec une fente à la place du trou pour la vis pour que la lame puisse avancer d'avant en arrière
Si tu montes en 4 liens en V, supprime la U de chaque côté de tes lames. Car le pont aura des mouvements latéraux du pont qui ne suivront pas tes lames et tu risques de créer des contraintes. Une simple partie plate où reposeront tes lames suffira.
Oui j'ai pensé au contraintes en croisement. Je vais voire en faisant. Le problème si je pose juste les lames sans vis et sans u c'est qu'il n'y a plus rien qui retient le pont de tomber. Du coup je verrai avec mon montage si les ponts ne croisent pas assez j'essaierai avec un seul tirant supérieur mais en même temps je veux pas des gros croisement et je pense que je vais laisser un peu de jeu dans la fixation des lames sur les ponts donc ça pourra peut être suffire
Avec ton montage justement où tu n'a qu'un seul tirant supérieur les ponts n'ont pas de jeu latéral ? Les lames suffisent à tenir les ponts ?
Oui, les lames suffisent à maintenir les ponts. J'ai volontairement mis un peu de jeu au niveau des logements en bout de lames pour avoir du croisement mais le pivot au centre du balancier lui est suffisamment bien guidé pour limiter ce jeu.
Ok intéressant. Du coup je me demande pour l'avant avec des lames il faut bien mettre des tirants n'en ?
J'aurais besoin d'avis technique pour le montage des lames à l'avant. J'ai ça : Suspension full décompressé au dessus et full compressé en bas. Vous en pensez quoi ? La jumelle est fixée au plus haut possible pour limiter le déplacement du pont, et si besoin je pourrais encore redescendre de 1 ou 2 mm l'ancrage arrière. Par contre la jumelle elle est pas un peut trop incliné ?
