Cool le travail sur le châssis, je ne sais plus si tu allonges l'empattement au cas où il faudra un arbre de transmission plus long.. Les jantes de droite bof sur un Chevy, perso je tenterais le coup de les passer en noir avec un voile marron par dessus et les monter à l'arrière.. Belle avancée
Elles seront pour l'arrière oui. Je tente, ce sont celles du kit MST CFX, si ça le fait pas on changera. Non pas d'allongement de l'empattement, je veux éviter de refaire des liens et d'acheter un arbre plus long. Pour ça que j'ai pris le parti de raccourcir le plateau. En espérant que visuellement ça le fasse !
Beau boulot Ju' Ca va le faire Les petites imperfections deviennent rapidement des qualités... mince, c'est encore cabossé... il va encore falloir vieillir tout ça... On connait bien ce nouveau fléau
Si si, il est trop fin sur la photo, c'est juste une plaque de 2mm d'épaisseur environ, qui va me servir à faire les planches. Ces planches seront collées sur une autre plaque, et ensuite entourage en profilé de 6mm d'épaisseur.
Test des amortisseurs en 70 mm grâce à @Scal68 qui m'en a fournis, ça ne le fera pas car avec cette dimensions, le pont est en butée sur le châssis, et de l'amorti, y'en a plus du tout du coup On essaie donc avec des 80 mm chinois, et c'est plutôt pas mal cette fois : On verra à l'usage pour la qualité de ces amortos. L'assiette de l'engin est à revoir à l'arrière. Le plateau avance doucement de son côté : Et petit montage à blanc après réglage du cantilever pour abaisser l'arrière et retrouver une assiette plate : PS : toute ressemblance avec le C10 de @Scal68 n'est absolument pas fortuite, vu que c'est mon principal sujet d'inspiration
Dommage que les amortos ne t'aident pas mais ça peut toujours servir.. Je t'aurais bien dis d'essayer des GMade Transition 80mm montés en droop mais c'est encore des frais en + Pas toujours évident de trouver la bonne hauteur de caisse..
J'ai essayé de trouver la bonne hauteur pour le plateau, je cherche encore ... si vous avez un avis, il est le bienvenue ! Trois photos, la première sans réhausse, la seconde avec grosse réhausse, et la troisième entre les deux :
Je me permets, je m'étais un peu cassé la tête aussi, disons que les suspensions à lames facilitent les choses Nos châssis sont casse bonbons avec les courbes, c'est pour ça que j'avais refait un châssis bien plat en l'allongeant et malgré ça j'avais prévu des profilés U de 4x4mm pour rehausser un peu le plateau.. C'est pas un engin de franchissement mais c'est pour te faire une idée.. Et voilà en 4x4 mais c'est hard, faut viser le compromis..
Le premier je l'ai dans mes photos de modèles, il est top même s'il est neuf La hauteur est bien comme ça, juste sous la ligne de la portière, faut que j'essaie d'arriver à ça.
Sur les deux photos que j'ai postées, en 4x4 je trouve que la cabine est trop haute par rapport au plateau, en 4x2 la ligne du plateau donne mieux esthétiquement alignée avec la ligne des portières..
Oui je suis d'accord, faut que je remonte un chouia par rapport à ma troisième photo pour arriver à la bonne hauteur. Faut juste que je trouve comment, mais fin du chantier pour aujourd'hui
Ça je peux pas, à cause de l'intérieur je dois laisser la cabine à cette hauteur ... la seule solution pour la baisser, c'était les amortos plus petits. Et là je peux pas mettre moins grand !
