Hello, Ah enfin axial sort le scx10.3 en raw builders J’espère Que l’on voit enfin revoir un peu plus axial… on en parlait vraiment dommage que la sauce ne prenne pas par chez nous car c’est un super châssis Après pour ma part j’aime depuis toujours en scale juste un châssis sans caro ou roues… j’ai un projet de caro j’ai maintenant le châssis… bon pas pour de suite… vue que j’ai fait ma crise des 50 avec une petite moto cadeau surprise de ma femme ça sera donc pour plus tard 269$ vraiment top Toutes les info ici https://www.axialadventure.com/prod...p-4wd-rock-crawler-builders-kit/AXI03011.html En vid….
Génial et sans ponts portiques en + Pareil que toi, à moins d'une bonne occasion je préfère un châssis nu, on peut choisir ce qu'on souhaite.. Comme tu dis, bizarre qu'il n'a pas eu de succès plus que ça par chez nous..
Il vous fait rêver ce châssis ? Perso pas vraiment. Je trouve les ponts moches avec ces renforts. La transmission en position centrale. Bof pour mettre un intérieur.... Bref, il y a encore du travail je trouve.
Rêver est un grand mot, mais c'est le côté performance/fiabilité de la marque qui doit être intéressant. Après peut être que par exemple le HPI est meilleur, esthétiquement oui en tout cas.
ah oui ? Il est vieux ce châssis, le nouveau Axial te fait penser à celui-là pour quelles similitudes ?
Bin oui c'est dans ce sens, Axial est fiable et fait dans le long terme, ses rapports qualité/prix restent dans le top. Les américains veulent du solide en majorité et Axial leur en donne. Alors oui placer un intérieur avec une transmission bien centrale demande réflexion (et Dremel) mais est-ce le but proposé par la marque?
Pas grand chose à voir avec le scx10 lll d'origine non ? J'ai l'impression qu'il y plein de pièces différentes. Rien que la boîte de transmission, j'ai pas le souvenir qu'elle était centrale. Si je me trompe pas, ça fait 3 boîtes de transmission différentes sous l'appellation scx10 lll. C'est du axial, donc normalement valeur sûre.
Ah pt la loose j’avoue que j’avais pas encore regardé en détail le scx10.3 c’est le moteur à l’avant qui faisait sont grand + Bon ben shit
Comme @benjiv, je trouve les ponts franchement pas top esthétiquement parlant, et la transmission centrale rédhibitoire .... à moins que des marques comme GRC ait prévu des intérieurs tout fait qui s'adaptent dessus, pas cool de charcuter de beaux intérieurs, et ceux en lexan sont pas géniaux en règle générale. Par contre le prix du kit nu est plutôt correct je trouve. Quant à savoir pourquoi il a moins marché que son prédécesseur, peut-être à cause du manque de choix de carro en RTR ? Ou du succès du SCX10-2 aussi, tellement bien qu'il n'y avait pas de raison d'en changer ?...
Le Bronco et le Gladiator avec des ponts portiques et le base camp sans.. À se demander ce qui les motive à placer la transmission au milieu? Base pour scale perf?
Ca m'étonnerait, vu qu'ils ont sorti un châssis spécifique conçu pour ça. (scx10 pro je crois il s'appelle)
Pour ceux qui ne font pas d'intérieurs c'est pas rédhibitoire la transmission centrale, et je pense qu'il y en a pas tant que ça qui font de beaux interieurs, mais c'est vrai qu’Axial fait que changer la transmission de place, ils tirent à pile ou face ....
Le Bronco a pas de ponts portiques, les jeeps et le base camp oui, en fait ils n'ont jamais changé de stratégie. Une nouvelle base avec quelques variantes et un medley de tout ça pour continuer à évoluer. Le gros avantage c'est que les pièces sont interchangeables entre chaque châssis, de quoi donner des idées aux bricoleurs.
...Ou alors ils écoulent juste les stocks de pièces SCX10.1 et 10.2 en refourguant des châssis nus...
