C'est le Spektrum d'origine ? Le mien aussi à cramé, 3 fois. La première fois je l'ai fait passer en garantie, RCteam m'en a renvoyé 2 qui ont cramés idem. Du coup j'ai mis un micro servo Traxxas (un comble ! ) et depuis ça tient.
oui, le tout neuf jamais servi j'ai mis un Futaba à la place, par contre c'est c*n Axial n'a pas prévu d'autres supports que celui d'origine pour le sauve-servo, du coup il m'a fallu bricoler un peu pour adapter un sauve-servo style kimbrough que j'avais en stock. sinon une petite question: la transmission de mon Capra fait un bruit absolument infernal! C'est normal ou j'ai mal réglé l'entre dents quand j'ai monté le moteur Novak dessus ??
Sur le mien, je n'ai pas cherché longtemps vu que je l'ai monté en kit, j'y ai mis d'entrée de jeu un micro servo Traxxas, j'avais eu la mésaventure sur ma jeep SCXIII, un des micro servos Spectrum a cramé d'entrée................depuis, je ne monte plus que des micro servos de type Traxxas, facilement trouvables et pas hors de prix!
Moi aussi en kit, mais comme dit CyberFox, il fallait le petit sauve servo qui va bien et il est vendu uniquement avec les micro-servos Spektrum... j'en avait donc pris un chez RCteam... Et au bout du compte bah ça a fini avec une bidouille sur un micro-servo Traxxas...
une amelioration que j'aime bien: le pilotage de la suspension avant par un treuil: ça marche en config standard ou drop, et ça influe sur l'assise du véhicule (voir meme le blocage du débattement du pont avant) ça permet souvent de sortir de situation de blocage, d'une manière plutot élégante je l'utilise sur ma willys qui a un gros débattement en full drop, ce qui a comme inconvenient principal de rejeter la caisse en arriere en forte montée par délestage du pont avant, amplifiant la tendance au salto arrière (empattement plutot court) en plus, ça permet une utilisation amusante d’une voie suppleémentaie de la radio, et c'est scale!
Salut, Je fais remonter ce sujet, à propos des pignons moteur. J'ai changé l'électronique dans mon Capra, et avec le Xerun Axe 2300 qui est maintenant dedans, je le trouve bien trop rapide avec le pignon moteur d'origine en 14 dents Je voudrais en mettre un plus petit, j'ai vu des vidéos où un pignon de 11 dents est utilisé, mais quel pignon faut-il prendre ? les pignons de rechange proposés par Axial pour le Capra sont, d'après leur site, en 48dp, et sur certaines des vidéos en question, l'auteur donne un lien vers un pignon en 32dp! Du coup je suis un peu perdu, il faut quoi pour le Capra avec sa couronne d'origine ?
Sauf erreur de ma part, on distingue facilement les 2 modules : Le 48dp avec les petites dents nombreuses et rapprochées Le 32dp avec les grosses dents et un écart plus important Je serais même tenté de dire que le 14t 48dp c'est le pignon de base des scales axial (mais je me mouille un peu beaucoup, là, parce que c'est vraiment une impression, je n'ai absolument pas check les modèles)
Ça ressemble bien à du 32dp. Ce qui est bizarre, c'est que la référence du pignon moteur qui apparait sur la notice (AX30569) indique un pignon en 48dp...
Regarde ici, R/C Calculations Tu dois pouvoir faire ton calcul avec les valeurs de ton pignon actuel et tu sauras exactement quel est son module.
Ok. Si jamais tu le démonte, je peux te confirmer le module en mesurant le diamètre au niveau des dents.
voilà, pignon démonté, il fait 12,7mm de diamètre, d'après le lien de FB11 c'est donc du 32dp, pas 48 comme indiqué chez Axial Les pignons non renforcés de chez Traxxas sont de qualité suffisante ? Il n'y a que ça disponible près de chez moi: Pignon Métal, 11dents, 32dp - TRAXXAS 6747 pour un autre modèle il faudrait que je passe commande ailleurs et que je paye des frais d'envoi juste pour ça
View attachment 37701 je relance "amusante " leur reponse...je l'ai relancé avec la peuve par 9 (deuxieme image) ....j'attends leur reponse.... ..
