Le passage en 2.2 fera du bien surtout vu la faible largeur des pneus J'ai pu constater ce WE que la monte d'origine se couche bien sur le flanc en dévers
Les BFgoodrich en 120 iraient vachement bien edit : sinon il y a ceux là en 105mm, ils sont pas mal aussi. RC4WD Mickey Thompson 2.2 L'avantage n°1: descendre le CG (par rapport à du 120) parcontre "the" inconvenient ,on le connait tous, ça "passera" moins bien sur les gros obstacles (sauf en devers avec la baisse du CG). La proportion jante / pneu est pas mal je trouve, cependant ça risque d'être un poil juste...mais ça reste une possibilité
Vraiment merci à tous pour vos commentaires Donc vous confirmez que je dois rester sur du 2.2 . Pour le centre de gravité je pense supprimer la galerie.
Pour limiter les frais, je trouve que le 1.9 monté en 120 est largement "acceptable". Mais, par rapport aux proportions des jantes avec le 1:1, le 2.2 est ce qui se rapprocherait le plus du vrai comme disent les copains. A toi de voir si tu restes sur du 120 mm en 1.9 ou 2.2. Je sais que la carro est très grosse et haute pour l'avoir vu ce WE Du coup les devers risquent d'être un peu problématique du moins en version "sortie de boite". Tu vas dejà y gagner en comportement en retirant la galerie Donc tu y gagneras encore si tu passes en 2.2, tes jantes seront un poil plus lourde que les plastique d'origine. Après je ne sais pas si tu peux tenter le coup de passer sur les pneus en 105mm que je te proposais, c'etait juste une suggestion et peut être un choix un peu "audacieux". Mais dans le cas ou ça convient esthetiquement en proportions, tu y gagneras encore un peu en CG sur les devers au detriment de passage d'obstacles. Bonne reflexion à toi! Et merci de nous permettre de donner des avis. Pour ma part ce ne sont que des avis, pas des conseils, chacun fait ce qu'il veut
Pour les dévers, j'ai changé les amortos ce WE par des Injora en 75mm, et c'est beaucoup mieux. Ca le met un tout petit peu plus haut, mais à peine et ça se voit pas trop. Par contre il se dandine beaucoup moins et s'affaisse également beaucoup moins du coté ou il va tomber en dévers... Mais avec le poids en hauteur je pense qu'on ne pourra jamais éviter le dandinement, à part mette des amortos super durs, mais en perdant en croisement...
J’ai déjà essayé les Injora sur mon Yj pas du tout satisfait du résultat. Pour moi l’idéal est de mettre les mêmes ressorts qu’à l’arrière à l’avant. C’est ce que j’ai fait sur le yj assez satisfait du résultat. Il suffit également de mettre des lestes sur les jantes pour faire du poids et améliorer le centre de gravité.
J'ai pas de lest sur les roues, par contre en attendant mes jantes/pneus commandées j'ai mis les roues de mon TRX4 qui sont des Landies Chinoises très lourdes avec les pneus Traxxas Canyon (de mémoire pas loin des 250g/pièce). Déjà avec ce montage j'ai senti le servo de direction un peu à la peine... Les Injora que j'ai essayé sont des amortos à double ressort (l'un au dessus de l'autre), cela explique peut être la différence de comportement que j'ai ressenti. J'ai fait une petite vidéo, je la mets en ligne dés que possible, tu pourras voir comme ça... Et surtout j'ai changé le combo brushed par un Fusion 1200Kv, un plaisir total !
Pas mal le diamètre sur la dernière photo. Donc je dirais 120mm, mais avec le profil du 135 (après, tu choisis ce que tu veux, d'autant que le passage en 15" et pneu large est courant sur les BJ, pour un rendu plus "US") Sur la photo le rendu est bien niveau jante surtout de part la couleur noire. En blanc je suis convaincu que la jante ressortirais vraiment trop petite. Autre chose, top le placement du pont, l'axe de l'essieu ne doit pas être sur le milieu de l'arche de roue. Comme ça je trouve ça très cohérent
Nickel . En vrai avec les roues d'origine le pneu est aligné avec le bout de l'aile, avec des roues plus grandes, les pneus dépassent l'aile
Salut. Si les croisements te conviennent, c'est que le tarage des ressorts est bon. Pour combattre les dandinements j'agirais sur la partie amortisseur avec une huile plus épaisse ou de la graisse. Ça n'influence pas la hauteur de caisse ni les débattements, ça ralentit simplement les oscillations. Bises Biquette 11.
+1 pour le pont avancé J'aime bien avec les pneus en 113, ça le fait Si je comprend bien l'ideal serait de trouver des pneus entre 110 et 120 sur des jantes en 2.2 OU alors rester sur du 1.9 pour avoir plus de choix de pneus (peut-être chercher dans la cible 113-115mm) et ainsi eviter un achat de jantes...
Effectivement j’ai les pneus en 120mm 2.2 mais ce serait les mêmes que mon Yj. Comme tu le précises rester en 1.9 m’éviterai un achat de jante rc4wd à 56€ et plus de choix de pneus. Je suis toujours en pleine hésitation
hello, une solution serait de rester en pneus 1.9 en 120, mais avec des jantes en 2.2, ça elargirait le profil! question de gout et de budget, bien sur...
Les Goodyear Wrangler All terrain sont efficaces avec un profil étroit en 120mm RC4WD Goodyear Wrangler® All-Terrain Adventure 1.9 Je les ais sur la Wrangler et ce sont de très bons pneus
Petite selection de pneus en 1.9 au cas ou, c'est un peu musclé mais ça peut habiller les jantes 1.9... Interco en 116mm RC4WD Interco Super Swamper TSL Thornbird 1.9 interco en 118mm RC4WD Interco IROK 1.9 BFgoodrich en 116mm RC4WD BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 1.9 goodyear en 120mm RC4WD Goodyear Wrangler Duratrac 1.9 Bonne continuation
