Trop classe ! On en a vu plein au SVA, je te raconte pas les prix... Certaines cellules sont plus chères que le 4x4 neuf... Mais j'aurais jamais du y emmener ma femme, maintenant elle en veut absolument une et partir en Suede se faire un roadtrip... Bon je fais celui qui se plaint mais en vrai j'attend que ça...
Quand t'en as marre de pas trouver de la place au camping... Et une petite selection des gros trucs parmi les 800+ véhicules du tour de Bretagne auto ce WE
Cool, la gendarmerie belge avait ce genre d'Iveco (le premier) en 2,5L Diesel.. Le Power Wagon fargo est sublime Modèle bien spécial..
C'est vrai que le Berliet est extra, avec son nez ultra avancé et le filtre a air énorme sur le côté ça lui fait une sacré bouille Et encore une fois une similitude avec la cabine du zil 157/power wagon. C'est impressionnant le nombre de véhicules qui ont cette base de cabine
C'est ressemblant mais là c'est pas la même cabine, c'est bien plus gros et c'est du Berliet à 100%. Le gros filtre à air était pour les camions en milieu poussiéreux, c'est un moteur 6 cylindres de 15 litres.
Pas la même cabine pas la même cabine, peut être qu'elle est plus grosse mais sinon c'est la même casi. En transparence ça tombe pile poil je suis sur 15l le moteur !
Ça a vraiment rien à voir, car c'est une cabine de GLR (avec un capot modifié pour loger le plus gros moteur, je crois) qui date du début des 50's Il me semble que c'est une cabine semi avancée, ce qui a permis de sortir des modèles sans capot (je me souviens plus du nom). Pas du tout la même conception que celle du zil qui doit dater des 30's
si mes souvenir sont bon, ce sont les véhicules de réattribution après guerre un Pro dont les allemands avais pris le véhicule
Oui vu d'ici mais en réalité la cabine du GBO fait 2 mètres de large contre 1,5 mètre sur le Dodge et la longueur, capot compris, fait 3,24 mètres sur le Berliet pour 2,28 mètres sur le PW. Après c'est sûr que la forme des cabines des camions de cette époque se ressemblent .
Oui c'est bien ce qu'ils appellent les cabines semi avancées. Les modèles sans capot sont les cabines avancées, tout simplement. Le moteur est énorme, 6 cylindres en ligne de 240 ch et modèle turbocompressé à 300 ch .
Et si je ne me trompe pas, c'est les début des moteurs à cylindrée unifiée chez berliet, avec une taille de chambre et de piston unique, montée en versions 4 5 ou 6 cyl suivant les modèles (6 pour le TBO, 5 pour le Gazelle par exemple) Première cabine tout acier, aussi (la cabine précédente ayant une ossature bois) alors qu'aux usa on y était depuis longtemps
Je ne l'ai pas vu mais il y avait un autre PowerWagon, le propriétaire des deux et du Berliet est sur un forum de Volvo que je fréquente, il a mis quelques photos: VFL-FR • Afficher le sujet - Tour de Bretagne 2022 (me semble que le topic est consultable sans compte)
