J'ai un peu cherché et pas trouvé (mais je suis une quiche en cherchage) donc voilà ma question: à ceux qui ont posé un moteur en position avant sur un scx10.2 (ou assimilé) barres de châssis en C , vous avez posé quoi comme boîte et comment? (avec si possible des photos du montage). Il faudrait que je recule un peu ma boîte planétaire sur le JK8 (pour y passer un fusion SE 1800 ou un pro 2300 (il me semble que ce dernier est un poil plus court)) mais je vois pas trop comment fixer le bouzin ni comment relier à la boîte de transfert (a cause de la longueur qui sera ici très courte). J'ai actuellement cette boîte : Boîte actuelle et je voudrais essayer de placer celle ci Autre solution envisagée : placer un micro bout de tube laiton au niveau des vis de fixation de la boîte d'origine, ce qui devrait me permettre de la reculer, mais je risque d'être très proche de la boîte de transfert, d'avoir un angle assez important entre les deux boîtes et vais je trouver un arbre de transmission aussi court. Je suis un peu perdu
Les liens devraient être rétablis Regarde la 1ere boîte, avec l'angle du support et l'arrondi du châssis, je suis pas certains que ça passe en repercant
Faut voir, quitte à limer un peu les supports ou décaler juste la traverse qui supporte la boite et reculer un peu le transfert.
De ce que je vois, c'est super délicat pour repercer : les supports d'amortisseurs font qu'il faudrait décaler beaucoup. Actuellement, entre la boîte et le servo, j'ai 59 mm
Si tu limes un peu les glissières qui sont dans le U du châssis au niveau de l’arrondi de manière à pouvoir les faire glisser vers l'arrière ?
En voyant la photo de la boîte d'origine ( dans le 1er message), tu comprends mon idée de mettre un petit bout de tube laiton entre les supports et la traverse ? Ça pourrait marcher simplement ça non? Restera le problème de l'arbre de transmission
Sinon tu fais une traverse en fer épais et tu déplaces ta boîte ou tu veux sans te servir des supports d'origine.
Oui si c'est suffisamment rigide ça peut le faire. Pour le cardan à mon avis tu devras déplacer le transfert vers l'arrière pour éviter qu'il y ait trop d'angle .
Tu peux pas juste repercer les longerons et décaler l'ensemble ? Après tu devras retoucher la longueur des liens s'ils sont fixés sur le skid. C'est vrai que dès qu’on touche à quelque chose en général il faut bouger autre chose
Théoriquement, presque rien : il semblerait me rester 59mm entre le servo et la boîte, les fusions sont donnés pour 58 (bizarre, quand je vois le 2300 dans le bronco, je me dis que jamais il rentre)
Même 5mm, on doit pouvoir deplacer le skid en perçant les longerons. Quitte à adapter la forme des côtés si la partie arrondie gêne. Du coup pas de problème de cardan (il doit y avoir la marge) et pour les tirants, ça doit être rattrapable en rajoutant des cales (ecrou m3 par exemple) derrière les rotules
Salut, j'ai posé cette boîte sur mon 6x6 en la fixant sur les supports amortisseurs avant. J'ai plié la patte de fixation à 90 °
oui, les cardans ont de la marge ( sauf celui reliant boite et transfert) et je vois bien la manip pour rallonger les liens court, par contre, je vois pas trop pour ceux que je dois réduire avec cette manip
