Salut a tous, j'ai cherché mais pas trouvé (je sais, je suis une quiche en recherche ( et si seulement je l'étais seulement en ça ...)), bref, comment que vous faites le branchement d'un double esc pour un moa? Je voudrais faire un essai sur une de mes machines ( sachant que je suis aussi une quiche en lecture de plan électriques, il faudrait faire ça en plus détaillé). Dans l'idée, ça serait à partir de deux 1080G2. Je sais déjà que les sorties moteur vont aller, respectivement vers l'un ou l'autre moteur ( c'est déjà une avancée ... ) mais je vois pas du tout concernant le raccordement à la batterie et au récepteur. La partie programmation radio ( sur une radiolink RC6GS v3) viendra plus tard Merci d'avance
D'instinct je dirais qu'il faut juste des câbles en Y ?! ... genre ça pour la partie alimentation : L'exemple est mauvais car il faudrait une prise male pour brancher sur la batterie et les 2 femelles pour les ESC, mais l'idée est là. Idem pour les GAZ. Sans doute qu'avec une seule voie et une bifurcation de ce genre ça marcherait.
Moi, j'ai un vario sur une voie, l'autre sur une autre voie. Après de la radio a manche j'ai trois réglages possibles sur un inter trois positions. - Gain identique sur les deux Vario. - Gain inférieur de 30% sur le Vario arrière. - Vario avant sur le manche de gauche et vario arrière sur le manche de droite.
Un Y ou souder une prise en doublant les câbles ( pour l'alimentation), c'est pas bête . Pour les gaz, c'est ce à quoi je pensais mais faire sur 2 voies et un mixage offrira plus de possibilités de reglages
Je m'en inspirerai, peut être qu'il faudra que je fasse plusieurs profils dans la radio pour arriver à un résultat correct ( style gains identiques, overdrive, réglage manuel de la direction arrière ( genre avec le potar) ou mixage de la direction)
Tu peux aussi faire le schéma ci dessus, en cablant les 2 variateurs sur la voie 2 via un Y. Tu ne pourras par contre pas modifier la prépondérance d'un moteur par rapport à l'autre. Tu dois cependant respecter la modif de câblage concernant le fil d'alimentation positive d'un des 2 variateurs
Si on veut vraiment profiter du potention d'un MOA, il faut une voie séparée pour chaque variateur. Et pour aller dans le détail, 1 inter 3 positions que tu incrémentes de 10 en 10 pour gérer la prépondérance d'un des moteurs Et 1 inter 3 positions -100/0/+100 pour avoir en instantanée 1 des moteurs bloqué et l'autre actif : -100 tu bloques le pont avant pour rassembler le crawler en le comprimant sur ses amortisseurs. +100 tu bloques le pont arrière pour étendre le crawler et aller chercher le grip dans une marche par exemple.
Heuuuuuuu, comment dire ... Tu m'as perdu Le but principal d'essayer ça, c'est pour enlever le cload stall sur un ravine ( ou son pendant, le swinger) donc ça sera jamais ultra performant mais ça sera déjà mieux qu'actuellement
