Belles images !!! Elle à l'air toute légère cette 504, c'est peut être pour ça qu'elle sautille un peu n'en ?
Carro assez légère pour du "dur" oui (bon c'est surtout le châssis qui est très léger ), et suspensions sans doute un peu dures, à voir pour l'avant, il y a un autre jeu de ressort dans le kit, mais je ne sais pas si c'est le plus dur qui est déjà monté. Et peut-être roder les lames à l'arrière.
Hello ! De mémoire j'avais mis les ressorts longs à l'avant car il était sensé être monté avec une carro relativement lourde donc en effet tu dois avoir les ressorts courts dans le kit
Bravo, t'as déjà tout pété... En voyant la vidéo en effet tu dois pouvoir jouer un peu sur la suspension mais je pense aussi que tu as moyen de jouer sur les pneus avec des mousses plus souples, là ils ont l'air vachement raides non ?
Mousses d'origine RC4, pourtant pas réputées pour leur fermeté Les pièces option existent pour avoir des longerons 100% métal, encore faut-il les trouver ... Pas mal de trucs à revoir sur cette 504 !
Il y a toujours un rodage, surtout avec des lames. Quand j'ai monté l'arrière du Dodge orange sur lames je me suis demandé si je n'avais pas fait une boulette Maintenant elles sont bien souples..
+1 pour la fermeté des suspensions, ça devrait aller mieux à force de rouler, pour l'avant, bonne idée essayer avec les ressorts courts. Autrement il doit me rester des resorts MST souples si tu veux? (merci Pascal ) Voir aussi tes amortisseurs s'ils amortissent suffisamment pour éviter le rebond? En WPL, ça devient de plus en plus souple à force de rouler et tu as même un moment ou ça casse
Les amortisseurs avants sont assez particuliers sur ce modèle, juste des ressorts et basta. Je verrai déjà avec les courts oui, après faut pas que la bagnole plonge du nez. Sinon en amortos et ressorts j'ai du stock, faudra juste que le diamètre corresponde, et là c'est pas forcément gagné.
Ben voila le pourquoi du comment! En fait tu n'as pas d'amorti! Par conséquent tu es en mode "tape cul"! Si tu arrives à caser 2 petits amortisseurs...
C'est un système bien particulier sur ce châssis : Sinon tu avais raison David, c'est bien le slipper qui était desserré ! J'en ai profité pour changer le bras de servo et lui mettre un noir pas le temps de faire d'autres travaux dessus ce soir !
La course à l'air petite, je ne vois pas bien le montage mais si tu le remplaçait par un amortisseurs à ressort interne étroit ça changerait quelque chose?
