Le L577, c'est du frein-étanche, c'est ça ? Si je ne trompe pas, c'est plus liquide que le frein filet classique qui est lui plutôt pâteux... Il me semble en avoir déjà utilisé au taff (j'ai pris ce que j'avais sous la main ) et ça fonctionnait très bien !
Hello Alors non , c'est moins liquide que du frein filet mais quand ça durcit , et qu'on enlève la vis , ça reste dessus comme de la " cire " et ça sèche assez rapidement !!! Par contre , sur mon ultra4 / wraith il m'est arrivé d'utiliser du frein filet très résistant au niveau des vis des C - HUB !!!
Oui, c'est conçu pour étancher tout ce qui est raccords vissés... Perso je m'en sert au boulot pour tout ce qui est hydraulique / pneumatique mais c'est vrai que ça fait office de frein filet également.
CooOOooL ... Par contre ... ne pas oublier de dégraisser les vis etc avant sinon ... c'est pas sérieux !!!
Houpps ... je suis démasqué !!! vu que je ne peu pas me dérober en disant que je suis crevé à cause de mon boulot je reprendrais bientôt ce post ... promis !!!
C'était juste pour déterrer un peu et me rincer l’œil...... Et je comprends très bien qu'on est souvent crevé le soir .....je compatis
sauf que là ... je bosse plus et que , c'est " les autres " qui bossent pour payer ... ma retraite !!!
hello , ben en voilà ( enfiiiiiiin ) de ses nouvelles : il est terminé maintenant , enfin là , il n'avait encore reçu toutes ses décos , la peinture a été faite par un ami , car perso je déteste peindre les carro et là , au moins , ça a de la gueule !!! sinon avant ça , il ressemblait à ceci : je précise que l'arceau arrière est une adaptation home made sinon le voilà actuellement , dans sa dernière configuration : là , j'ai choisi de ne pas mettre les poignées car elles étaient trop exposées et me semblaient assez " fragiles " et donc vu que les 2 trous étaient déjà percés , je les ai juste ... bouchés : maintenant le P.C. arrière choisi : oui ... il se monte à l'avant ... " normalement " !!! perso je ne trouve pas que ça " jure " , et puis ça change du montage traditionnel et de toutes façons , le test une fois monté devant , m'a démontré qu'il touchait trop facilement et me stoppait net aux premières difficultés , donc j'ai opté pour un P.C. classique , monté en dehors du logement prévu , je l'ai donc monté à environ 20mm au dessus , j'ai comblé son logement avec un support de PC coupé , de cette façon , j'ai pu le maintenir serré correctement , sans écrabouiller son logement d'origine : les pneus choisis sont des PITBULL Rock Beast XOR 1.9 Pneus Alien Compound Avec Inserts PB9014 : Dimensions non consécutives sur 1,9 RIM Env. 115 mm x 48 mm = de vraies ventouses parlons de l'arceau arrière maintenant : sa " déco " sobre mais habituelle : encore un riblon qui trainait dans ma " poubelle " mais qui s'est adapté nickel voilà pour l'instant , je vous parlerait plus tard de la configuration du châssis ... et aussi de sa participation certaine , au model festival 2025 !!! @++++
Ah un Vanquish c’est boOOOoo… Il est top . Les couleurs et je ne doute pas du bon matos mis dessus. Bon on verra s’il suivra mon CRX1 trafiqué
Sur celui ci peut tu modifier l’overdrive de 6,5% à 30 ou plus directement depuis l’émetteur.? Possible passage en 2 roues motrices?
alors j'ai l'overdrive et le dig , les 2 gérable depuis ma DX5C oui , et non , pas de fonction 2 roues motrices !!!
je dirais , oui , comme d'hab d'ailleurs , j'ai prévu de mettre un SAVÖX waterproof de 46kg !!! il vient juste d'arriver ... sinon , je roule essentiellement avec mon TRX4 , un " poil " trafiqué comme tu dis , ou mon SCX10 V1 dans le même état de modifs , mais ça va dépendre de la zone , mais pour tout ce qui est éloigné je prends le TRX4 , pour tout ce qui se passe " en haut " pas besoin de BV donc ... ce sera tout sauf le TRX4 enfin ... normalement !!! @++++
