Je la trouve très réussie mais moi je l'aurai bien vus encore un poil plus large, sans les ailes à l'avant avec des gros amortisseur qui traverse le capot
Là c'est un montage extrême , c'est sympa aussi, mais je tenais à garder la carrosserie de Willys intacte, j’adore cette caisse. Mais ça pourrait être un autre projet ça......
Ça, c'est l'idée de ma #2 ! - pas ailes avant (elles ont cassé sur des passages en force) - amortisseurs traversant (parce que pas en droop) - cage pour la partie arrière (de toute façon elle s'est arraché )
Moi j'attends quelle soit complètement finie pour dire que c'est une tuerie intersidérale. (ah m*rde je viens de le dire ...)
C'est top, je ne sais pas trop non plus. Une fois j'avais vu des tringles genre manivelles reliées entre-elles, je plains le copilote..
Ben à peu près à ça mais j'ai aussi vu d'autres systèmes, leviers avec barre de liaison et aussi avec moteur.
J'ai retrouvé ce système archaïque mais dans ton cas en franchissement, le gars se prend ça dans le front..
C'est le système basique d'origine. Il y a eu aussi les systèmes d'essuie-glace à moteur à dépression et électriques.
Laisses tomber, tes molettes sont top, ça colle bien entre la Jeep et le côté transformé, ça va bien avec les compas de pare-brise.. ..
Disons que ça dépanne comme système mais faut pas habiter en Bretagne , ici ça va, les essuie-glace servent pas trop
Sur la '43 vue ce week-end, mécanisme à tringle. Au moins ça ne tombe jamais en panne. Au repos, la tringle est repliée et bloquée à l'horizontale (pas comme sur la photo de Scal68) Mais ton système fait très bien l'affaire. (sur le wc53 c'est à dépression, et c'est souvent en panne)
