Un nouveau Yikong, apparemment sous licence d'un 4x4 chinois, le Beijing Baw 212.. Beau bestiau aux dimensions bien balaises, empattement 375mm.. YK4084_東莞市易控模型有限公司 Le modèle réel:
Purée c'est immense l'empattement !! Sacré melange quand même, on dirait l'arrière d'un Mercedes class g et l'avant d'un Toyota fj cruiser
Encore un petit 4x4 de 2,30 mètres de large et en plus, c'est moche il a les même dimensions que mon Belphégor qui est un camion de 7 Tonnes
Ce n'est pas une copie. La 1ere version BJ212 date des 60's et avait déjà ce look "ingrat" Ça ressemble vachement au UAZ je trouve. Sûrement des origines communes pendant l'être soviétique
On s’habitue aux physiques ingrats. La Twingo 1 ou 2cv était traiter de vilain canard a leur sortie. Le bj c'est surtout que le châssis na pas l’air prévu pour cette carro avec les roues avant pas centrer.
Souvent le cas sur les véhicules à suspension à lame de ressort (l'affaissement des lames crée un mouvement de recul du pont). Les B/FJ, Landrover séries, Jeep et autres ont le pont non centré sur les arches de roues Le BJ212 étant à lames, et celui son évolution, ça me semble logique
Là ce nest pas a cause des lames, d’ailleurs les ponts tenu par liens ont aussi un mouvement d’arc de cercle.
Mouvement plus prononcé sur les lames que sur les suspensions à tirants. La courbure se modifiant avec l'enfoncement, donc la distance pivot/pont change (sur des tirants, le pont suit le mouvement d'arc de cercle imposé pr le tirant) Par contre tu as raison, je pense que la principale raison, c'est une augmentation de cylindrée moteur, qui a repoussé radiateur, calandre et pare choc vers l'avant (y a eu de tout suivant les modèles et marques alternatives, du petit 4cyl turbo essence au 6cyl essence, en passant par le 2,8 diesel) Peut-être la présence de la clim, aussi
