Et ça continue J'ai profité du week-end dernier chez mes vieux pour bénéficier de leur atelier grand luxe Installation de la traverse ronde des supports des amortisseurs avant Un insert 4 mm permet de réduire le diamètre à 3 mm afin de guider et rigidifier l'ensemble sans devoir prendre un axe de 4 mm vachement balaise
Et ça continue encore, là tout s'est enchainé, fabrication des supports d'amortisseurs ainsi que des triangles avants inférieurs, sur des bases de rotules de lien M3 avec une cornière de rigidification. J'aurai préféré un triangle alu en un seul bloc, à voir mais ça deviendrait très compliqué. Les amortisseurs sont assez droits, plus inclinés c'est plus esthétique mais pas trop le choix y'a que comme ça que cela passe avec des supports en V plastiques d'origine du châssis qui impose un entraxe large et une largeur de train avant pas plus larges que les roues arrières J'ai par ailleurs refait la traverse qui supporte les liens supérieurs du parallélogramme, il a fallu usiné à la lime le passages de 2 boulons C'est tendu partout niveau place, j'ai usiné les fusées d'origine pour améliorer l'angle de braquage, ça va pas, la jante touches les extrémités de rotule M3 du parallélogramme, je vais devoir mettre des fusées de DT-03 prévues pour aller avec ce C-hub bleu, mais je vais devoir décaler encore les roues vers l'extérieur. Cela ressemble enfin à un buggy mais encore beaucoup de boulot à venir. Ensuite ce sera le choix de la carro, je planche sur une Sand Scorcher avec les ailes retaillées façon Baja Cox
avec un seul point de fixation côté châssis, les équerres supports amortisseurs ne risquent-elles pas de pivoter sur de grosses réceptions ?
Je me suis posé la question, je voulais pas surcharger en perçages et boulon mais vu comment c'est serré déja là je me fais plus de soucis pour l'état du filetage des écrous.
J'avais pas vu tout ça ! Intéressant, j'aime bien l'idée. Le bas des amortisseurs avant est fixé sur quoi ?
Sur rien pour le moment, j'attends de définir les angles mini et maxi possibles des triangles inférieurs qui permettront aux tirants de direction de ne pas toucher le châssis avec le débattement. Mais pour cela il me faut déjà les fusées finales. Ensuite seulement je ferai les fixations des amortisseurs sur les triangles, possiblement avec des cales sur la tiges pour limiter la course
Largement plus rigide que ceux d'origine en ABS de chez Tamiya. la seule flexibilité possible vient de la partie plastique entre la boule métal et l'extrémité de la vis dans la chape plastique. En gros faut passer en rotule M4 plus balaise et rigide du type Traxxas 5347
Permets-moi d'avoir un doute. Le maintien et les efforts se font seulement par la portée des rotules et l'arrachage du filet m3 dans le plastique. Le triangle d'origine est peut-être souple, mais les efforts son concentré justement dans la forme en triangle. Tu verra bien a l'usage si ca tient.
J'ai finalement trouvé des triangle de Kyosho Sandmaster qui font pile la longueur désirée : 55 mm d'entraxe. Le soucis est que cela gêne la mobilité basse des biellettes de direction Le montage provisoire était plus rigide et sans aucun jeu mais c'était compliqué, long et ça retardait la conclusion du projet Axe de 3 mm avec verrouillage par circlips
Afin de permettre un angle de braquage plus élevé, j'ai supprimé la cale de 3 mm plastique qui servait à déporter la biellette supérieure de suspension pour lui éviter de toucher l'amortisseur, et en cintrant cette dernière Les triangles inférieurs sont désormais fixés par des bagues d'arrêts 3 mm bleues. Cela permet de dégager de l'espace pour les biellette de direction Afin de corriger l'assiette, je me suis résolu à refaire des supports d'amortisseurs 9 mm plus haut, fixés cette fois ci par 2 vis chacun Prochaine étape - Des fusées d'Hornet Evo qui permettent de braquer sans devoir faire une encoche qui les fragilise comme sur ces fusées blanches d'origine - Une carro de sand scorcher dont il faudra réaliser des découpes pour à peine dépasser les têtes d'amortisseurs de la carrosserie (comme les vrais !)
J'ai pas mal avancé : - Pose de 2 renforts oblique de châssis - Création d'un système de direction avec une barre rigide de direction qui se déplace latéralement,avec parrallélogramme complet - Relocalisation du servo à droite de la batterie ça fonctionne nickel et sans aucun jeu Prochaine étape la carrosserie
Réception d'une carro de sand scorcher On attaque directe par la découpe des ailes avants et arrières. La carro étant fragilisée, un support (provisoire le final sera mieux intégré et fini) est fixée sous le capot. Premier essai de cintrage de tube alu pour le pare-choc avant. La partie difficile est de faire 2 trous traversant parfaitement centrés des 2 cotés du tube, sans perceuse à colonne. Fabrication de gabarit de fortune Une fois le support fixé Fabrication d'une structure alu de fixation de la carro au niveau du toit, pour reprendre le système de fixation pince tube du sand scorcher livré avec la carro
