Faut comparer ce qui est comparable. Entre un RTR à gros boudins et un scale fait maison avec plein de détails, l'idée n'est peut être pas de chasser surles même terrains ou d'accepter des écart de performance. Je ne grimpe pas avec ma jeep ABS ce que je grimpe avec mon SCX10-2 lexan. Pour ce dernier, je me moque de si ça passe ou ça casse...
C'est sûr, faut rouler sur le bon terrain. Le souci c'est quand tu roules à plusieurs sûr un parcours type sentier avec des engins de différents types, certains passent et d'autres non. Après c'est pas grave si ça passe pas, le plaisir c’est de rouler.
Ça met un peu de challenge aussi, je suis content quand j'arrive à passer avec mes petites roues là où mes potes et leurs gros pneus restent plantés. Et puis ça me permet de leur dire qu'ils sont trop nuls, alors que dans le cas inverse moi j'ai l'excuse des roulettes
Je pense que je vais me lancer dans un powerwagon aussi sont trop beau les vôtres ça tombe bien j'ai un châssis de scx10 2 qui traine en haut d'une étagère
Je rejoins tous vos avis. Pour moi un scale n'est pas l'autre et je m'amuse autant avec le petit Bronco CFX sur ses roues en 86mm qu'avec le Mog. Par contre je suis pour une conduite réaliste, même avec l'Unimog je ne cherche pas à grimper une pente irréaliste qu'un 1/1 ne passerait pas, ou descendre des marches. C'est pour ça que le scale perf ne m'attire pas. Le choix des pneus c'est différent. Réalisme d'abord (certains à gros crampons réputés performants sont carrément moches ) Mais quand même un peu d'adhérence. Ici je n'ai pas la chance d'avoir des massifs rocheux secs comme on peut voir sur certains spots et je dois faire des km pour rouler dans autre chose que la forêt (donc souvent boue) en tout cas humide.. Les pneus sont parfois la frontière entre le côté ultra réaliste avec les multiples détails qu' on peut apporter à un scale et un minimum d' adhérence sur le terrain. D'autant plus que je n'aime pas le style gros boudins sauf pour le Mog destiné à crapahuter.. J'adorais les Pitbull Growlers que j'avais mis au début sur ce Dodge, leur gomme est juste magique mais c'était pas réaliste..
Très bon prix ici.. https://www.rcfox.de/en/PRO3499-00-Proline-1946-Dodge-Power-Wagon-Clear-Body-123-WB-Crawler
QUAND JE ME SUIS LANCE dans le projet PW j'ai eu beaucoup d'aide des gars du forum. Je te laisse le lien Projet Power Wagon
C'est cher pour un bout de plastoc mais c'est le moins cher que j'ai trouvé chez les revendeurs.. Proline Carrosserie Dodge Power Wagon 1946 3499-00 Carrosserie lexan 1946 Dodge Power Wagon Pro-line 3499-00 - - FANATIC RC
Sinon il y a la carrosserie chinoise un peu plus fine que la Proline. Kit de coque de carrosserie transparent, empattement 12.3 pouces, 313mm, 514 up, 1/10 Rc Inoler Trx4 Axial Scx10 Ii 90046 Rgt 86100 Yk4101 Cc01 Tf2 - AliExpress 1/10 Dodge Power Wagon Cab Pc corps clair pour Rc chenille axiale Scx10 Trx4 Yikong 4102 Rgt 86100 Redcat Gen8 Mst Cfx - AliExpress
Exact il y a déjà les frères Bronco et maintenant les frères PW. C'est cool de voir le travail des autres et leurs interprétations ,leurs talents. Et sur le forum il y en a des talents.
Le modèle est top et ce vieux Dodge existe dans de nombreuses déclinaisons.. Perso je ne suis pas fan du Lexan mais je suis toujours épaté quand je vois une nouvelle version et la passion avec lesquels les passionnés lui donnent vie à ce bout de plastique transparent..
Pareil, j'ai l'autre sur châssis GMade mais c'est celui-ci que je préfère, sans doute parce que je ne compte plus les heures passées autour. J'ai déjà pensé en faire un sur châssis à lames ou comme la carro est étroite sur châssis CFX allongé..
À voir ce que ça vaut mais je suis tombé sur cette carro 3D sur Vinted, donnée pour du 313 mm, 15 euros + les frais : Power wagon 313mm | Vinted
Moi je dis : 1/6 ou rien https://cults3d.com/en/3d-model/various/1-6-classic-dodge-power-wagon-body-501mm
