Non mais pour moi tu les a mis dans le bon sens, le côté crampon en V est bien dans le sens pour éjecter la boue sur le côté du pneu, du centre vers l'extérieur. Je pensais plus à une inversion des crampons en mirroir mais pour ça il aurait fallu des pneus droit et gauche et apparemment ca ne serait pas le cas même si je trouve ça assez bizarre cette asymétrie de montage.... Faudrait les voirs montés sur un véhicule pour être sûr
On en à déjà parlé ici il y a quelques temps. Il n'y a pas de profil gauche et droit sur ce pneu. Un seul profil unique à monter dans le sens du roulage
Bon bah apparemment ça serait @Morgan86 qui aurait raison, les petits crampons vers l'intérieur Vu sur youtube :
Je pense comme toi à propos des crampons en "V" comme sur les pneus de tracteur mais en regardant plusieurs vidéos avec les pneus 1/1 je vois qu'à chaque montage les deux crampons sont à l'extérieur et le crampon seul à l'intérieur, ce qui effectivement change le dessin. Sans savoir comment cela influence le grip, ce pneu semble être un des meilleurs sur le marché du 4x4. Bref, j'ai inversé le montage du côté droit Photos demain.. Dans cette vidéo on peut voir la monte du pneu avec les deux crampons vers l'extérieur, notamment à 1'33".. Tout comme dans celle-ci avec un Hummer H3
Ben en me décarcassant pour trouver, en photos statiques j'ai vu à peu près tous les montages, le seul repère que j'avais est que pour le côté gauche de la voiture les deux crampons sont toujours à l'extérieur. Pour le côté droit j'ai vu les pneus montés des deux façons..
Merci Morgan, c'est ce que j'avais fait pour le côté gauche à force de chercher des photos de 4x4 réels. Pour le côté droit comme j'explique plus haut j'ai vu les deux montages dont un qui fait tenir compte du sens des "V" dans le dessin des crampons et l'autre qui semble inverser ce dessin mais qui est monté sur le Hummer de la vidéo citée plus haut. J'ai donc revu le montage, petits crampons à l'intérieur des deux côtés. ça semble en effet asymétrique par rapport à d'autres pneus.
Comme ça t'as la même performance en marche avant quen marche arrière, jimagine que ça explique le pourquoi.... Ça n'empêche que visuellement je reste pas fan du tout, dommage j'aime bien le dessin sinon
Je veux seulement dire que je n'aime pas l'asymétrie droite gauche mais ça c'est seulement moi sûrement, je suis un peu dérangé. J'ai quelques problème mental entre l'addiction à la boue, le 1/10 réel strict et la symétrie entre autre Sur ton scale de profil droite ou gauche j'adore totalement, de face et de derrière un peu moins Mais c'est scale donc
Je pense pareil pour le dessin des pneus.. On verra sur le terrain. Quant aux problèmes psycho je pense qu'on est quelques-uns à en avoir mais c'est du gentil
Je ne peux pas comparer l'adhérence des pneus sur de la mousse et de la terre sèche mais je préfère l'aspect avec ces pneus, les Goodyear Wrangler MT/R Les flancs sont plus fermes avec des mousses d'origine.
C'est un des rares coins où les cochons n'ont pas tout retourné.. C'est sympa de serpenter entre les arbres, la mousse recouvre tout dont les vieilles souches. C'est marrant d'inventer des passages..
Merci, j'aime bien cette lumière d'hiver qui filtre à travers les sapins. Les journées sont courtes faut en profiter..
C'est clair une belle journée ici aussi, t'as bien fait d'en profiter Pascal! +1 pour les photos, superbes!
