Je me suis amusé à faire la "tringlerie manuelle" des essuie-glaces, l'idée vient de @Scal68 sur le post de @fb11 C'est non fonctionnel et pas ultra costaud vu que je n'ai rien pour souder ça convenablement, mais le détail est assez sympa je trouve
Ça le fait vraiment bien . Bon boulot ! J'ai hésité à le faire mais j'ai eu la flemme Parcontre t'as mis la traverse supérieure du pare-brise à l’envers, les picots pour attacher la bâche sont à l'intérieur
Ha oui extra ta tringlerie Bon ben je suis le dernier avec mon Jimny Pour la modif des U filetés, j'ai pris de la tige filetée M3 bien flex c'est cool (de l'acier zingué chez Merlin) mais ça fait plus gros que d'origine, donc pour installer, obligé de percer les supports... Du coup sur ali, j'ai profité d'un coupon, et commandé des tiges M2, à priori elles sont prévues pour pouvoir se plier et faire des U d'après ce que j'ai lu (et ça reste à prouver): "La tige filetée peut également être utilisée pour les boulons d'ancrage, les cintres et les boulons en U" on verra Celles-ci: Tige filetée en acier inoxydable 304, M2-M20, 250mm/500mm, barre de goujon entièrement filetée, haute qualité, résistante à la Corrosion, durable, 1 pièce Hâte de faire ce réglage de hauteur de ponts et aussi d'avancer sur le reste J'en ai pris 4 comme elles font 250mm Edit
Et ben non, mais j'aurais dû j'ai redécoupé et inversé, sauf qu'à force de mettre et remettre de la colle, mes vitres sont vraiment dans un état lamentable pas grave, j'ai de quoi en refaire quand j'aurai plus de temps.
ha oui En tout cas le M3 est un poil trop gros même si adaptable (la plus petite dimension trouvée en magasin). Faut voir si le M2 est vraiment trop petit Cependant, tout de même commandé du M2,5 mais pas certain d'avoir suffisamment...Un peu précipité sur la commande, je n'aurai que 2x250mm pour faire 8 U en M2,5 soit precisemment 62,5mm par U... ça risque d'être trop court.
Désolé de revenir si tard sur le sujet du volant mais on s’absente 15 minutes et il y a déjà 10 pages à rattraper Si tu as un récepteur et radio avec une troisième voie disponible, tu peux brancher le servo du volant sur un autre canal et utiliser la fonction dual rate et limiter la course du second servo afin de ne pas faire faire trop de course à ton volant.
Les bras de levier sont très courts et de même longueur côté servo et volant sur ces engins, il faudrait reprendre tout le système pour avoir plus d’amplitude, même avec un servo 180° tu serais obligé de le brider autour de 90 ° pour ne pas buter sur la carrosserie. Sur ma Jeep j’ai mis un palonnier un peu plus long mais j’ai quasiment rien gagné. Mais ton idée est bonne Il faudrait mettre une bielle et un servo 360° pour avoir 1 tour de volant.
Mon idée est d'avoir largement moins d'un tour de volant. D'où la proposition d'utiliser le dual rate. J'avais fait ça sur ma Jeep Trump et je n'avais pas eu besoin de charcuter le personnage au niveau des articulations.
L'idéal aurait peut-être été un engrenage sur la colonne et pas ce système de bras de levier. Quelques pignons pour démultiplier mais c'est du matos pour voir le volant tourner en même temps que les roues..
Là d'origine on ne doit pas trop charcuter le bras vu que le volant doit faire maximum dans les 45° de mouvement à droite et à gauche, mais il faut quand même défaire l’épaule ou le coude, surtout que les fringues brident les mouvements. Au départ je voulais visser la main du pilote au volant, c'est pour ça que j'avais refais un volant en métal avec une rotule soudée pour pouvoir visser la main, quand j'ai vu que le bras ne suivrait pas j’ai abandonné l’idée. C'est plus réaliste de voir bouger le volant et le bras, mais sur une faible amplitude j’ai trouvé ça moyen, alors que sur un tour c'est vraiment chouette. Peut-être un jour je ferai la modif....
