CROSSRC BC8 MAMMOTH 8x8

Hello!
Mon 6x6 King Kong RC (1/12 aussi) roule en fusion 1200 SE et en 2S Aucun soucis

HobbyWing Fusion1200 ou 1800 en 3S ne devraient pas poser de soucis.

Mon autre KKRC 6x6 roule en fusion 2300, pareil zero soucis et en 2S aussi

 

Ça ne m’étonne pas car il faut tenir compte des démultiplications, du rendement du moteur…, du poids de la bête, des taux de décharge des batteries s’. Si tu colles une 8000 en 50 C et que tu bashe le truc ton vario il prendra durant qq secondes 400 À dans la truffe.

 

60A mais deux fois plus de kv que le 1200 en 40A donc au final est ce que le 1200 n'a pas quand même plus de couple et donc de force que le 2300 ?

 

C’est comme cela que le je vois.

 

Je sais pas trop, le 2300 a vraiment beaucoup de couple. Je vois pas vraiment de différence avec le 1200 en basse vitesse. Il encaisse jusqu'à 200Ah en crête et 60Ah en continue. Pour un engin lourd il me semble qu'il vaut mieux plus d’ampères s'il tire beaucoup de jus. Mais je suis pas électricien . Quitte à brider l'accélération maximale à la radio s'il va trop vite.
D'origine c'est un moteur taille 560 en 38T , je connais pas d’infos sur le vario .

 

Je vais pas faire un cour d'électrotechnique mais on a presque aucune info comme la tension et le rapport de réduction
D'ailleurs il y a une boîte donc 2 rapports à calculer

Le courant max admissible par l'électronique on s'en fout un peux dans un premier temps il faut que le moteur développe assez de couple sans cela il va tirer beaucoup de courant et ça finira en barbecue

Si on prend le problème autrement un petit gros brushes 560 38t est monté d'origine donc un moteur qui a du "couple"

Si je devais motoriser ça je partirai sur un fusion 1200 et pas plus en surveillant bien les températures (le problème des fusion c'est que le moteur est pas gros et que la chaleur est transmise au variateur intégré)

Ou une grosse cage tournante de 160-180gr avec un kv dans les 1000-1400 qui supporte de grosse puissance et est mieux refroidit par le brassage d'air

Et je ferais encore mieux pour me décider c'est de le monter comme d'origine et je mesurais le courant consommé par le moteur, mesure et calcule de la réduction et mesure de la vitesse de déplacement pour pouvoir choisir le bon kv et la bonne taille de moteur

 

Merci l'expert de nous avoir éclairé ! Donc si je comprends bien les kv sont au moins autant important que l'ampérage et donc le 1200se à plus de couple que le 2300 pro malgré un plus gros Ampèrage.
Ça me rassure pasque j'avais un doute quand au choix d'un 1200 pour un véhicule de +6 kg avec une réduction total assez faible de seulement 1/30
Bref désolé de pourrir le post

 

Après deux pages de débats sur le pignon moteur incompatible ou le choix du moteur le voilà qui arrive avec son pignon moteur pour tout casser le débat

 

Tout est dit ! Avec le bon pignon et le Fusion 8ight pas de souci, ça va tracter

 

C'est dommage que le fusion pro 1200 n'existe plus.
C'est pour moi le meilleur FOC. Il aurait été à la hauteur pour motoriser ton BC8.
En revanche j'ai hâte d'avoir ton avis sur le 8ight. J'ai depuis très longtemps un gros projet pour lequel j'ai déjà beaucoup de pièces mais il me faut trouver une bonne motorisation.

 

A taille et conception identique, le kv plus faible aurra plus de couple
En gros on peut dire que 1200 c'est la moitié de 2300
Exemple j'en ai aucune idée vu que hobbywing nous donne pas le nombre de tour du bobinage mais là c'est du simple au double donc on va dire que le 2300 fait 10t et le 1200 20t
Au même courant 20a par exemple on a 20a x 10 pour le 2300 et et 20a x 20 pour le 1200 donc 2 fois plus de couple (en négligeant les pertes magnétique et resistive mais on peut se permettre sur des moteurs pas très violent)
Vous allez me dire le 2300 supporte plus de courant max, certe mais combien de temps en 3s ça fait 11v x 60a soit 660w vu la taille du moteur il va chauffer très vite et cramer

Après il y a le rapport de réduction qui rentre en compte mais là on voit bien que le pignon est tout petit et le 560 32t doit pas tourner bien vite

Pour le eight s'il passe c'est cool mais attention avec la pédale de droite c'est un coup à casser la transmission

 

Humm intéressant et ducoup plus ya de volt plus ya de chauffe... Donc avec le 1800 pro qui chauffe sur le zil en charge et en forte sollicitation ça serait presque mieux avec du 2s ? surtout quen 3s je suis rarement a fond...

J'espère qu'il a pris les options métal du 1/12 en 4s 2300kv ça va être un monstre le truc ! Vivement la remorque chargée ras la gueule ça aurait pus faire une belle dépanneuse aussi

 

C'est autant graissé que chez FMS