Très jolie comme ça. Pour les plaques le problème pour moi c'est que généralement elles sont aussi trop petites du coup je m'était fabriqué deux rampes de 50 cm de long et je me baladais avec.
Je suis déçu par la radio d'origine. Pas la même qualité de la radio fournie autrefois. C'est du plastic de base.... Bon. M'en fous, je vais repasser sur une radio à manches full paramétrable. Mais en termes de finition, on baisse.
Horizon hobby qui détient Axial, spektrum, proline ainsi que plusieurs autres entités "modélistique" n'est pas là pour faire de la qualité ou du social mais uniquement du pognon.
Quand on voit ce que RGT, Yikong... offrent en terme de prestations , de qualité pour 200 euros de moins... Sans compter que sur mes spots le pauvre SCX 10-3 Bronco était bien en dessous des autres, incapable de passer où les autres passaient sans problème. Il faut dire que je suis très trial et peu promenade
le Bronco a besoin de sérieuses modifications de suspensions, de découpes de caisse et de pare chocs adaptés pour bien rouler, après il va vraiment bien. Je l'utile encore souvent et est devenu mon mulet pour bien des sorties y compris mes vacances; il a maintenant l'aspect du truc qui a beaucoup bossé et c'est le cas! A ce stade, et vu que j'ai roulé de nombreuses heures maintenant avec cette jeep pendant mes vacances, je peux dresser un bilan sérieux: LES MOINS - la radio est moche et peu ergonomique par rapport aux anciennes spectrum sur les modèles précédents. de toute façon je suis sur un radio à manche maintenant et à noter que le DIG est bien plus précis ainsi, de même que la direction et l'accélération. - les autocollants sont de piètre qualité, les bords se soulèvent rapidement, la déco est discutable. - les suspensions demandent les mêmes modifications que sur le BRONCO. - les jantes d'origine font "jouet" et sont ventilées: pas pour moi. - le combo moteur ESC d'origine fait le taf, sans plus et je préférais l'ancien avec récepteur intégré du Bronco. J'ai donc installé un HW 2300 KV Pro Elite qui me convient très bien (sauf le prix). Selon utilisation, je peux faire varier rapidement la puissance disponible, je joue sur une plage comprise entre 50 % en trial à 100 % sur la plage per exemple. Je suis sur 30 % sur la marche arrière. - l'éclairage est merdique, deux led arrière vacillent et vont pas tarder à lâcher. Même souci que sur le capra sur la barre de led d'origine. INADMISSIBLE. - le système de liaison caisse châssis est deux fois pire que sur le Bronco donc inutilisable à mon avis. J'ai donc sorti mon mini accu dans la caisse arrière et la commande de mise sous tension sous le châssis. INADMISSIBLE - j'ai ajouté quatre vis supplémentaires pour que la caisse plaque bien et surtout, reste en place dans le dur. LES PLUS - mécanique cohérente et éprouvée - look et beau travail sur la caisse BILAN - probablement mon dernier axial sauf si des efforts sérieux sont faits en termes d'ergonomie et d'électronique. Je regrette quand même que ces défauts ne soient jamais vraiment abordés sur le net à part la fixation caisse châssis. J'ai tout consulté avant d'acheter, je me suis décidé car tout le monde s'extasiait sue ce produit. Je doit être un peu trop exigeant!
Chouette ton retour, complet et précis. Reste à voir la fiabilité sur le long terme mais Axial à fait ses preuves.. Un beau modèle qui m'attirait dès sa sortie et au fil du temps (et du prix) j'ai renoncé sauf si une occasion se présentait. Ce que tu énonces en négatif c'est globalement ce qui m'éloigne du RTR car au final on se retrouve à remplacer pas mal de composants et à revendre les pièces d'origine. Mais dans le cas de cette Jeep Cj le prix de base était trop élevé. Merci de ton retour
