Bonjour à tous. Je viens de recevoir les dernières pièces pour monter un nouveau projet. Ce ne sera pas un engin ultime, mais un modèle sympa et tout de même performant. Voici les pièces : Châssis carbone complet MEUS . Essieux avant et arrière V1 en plastique MEUS . Transmission MEUS . Plaque moteur en aluminium INJORA . Amortisseurs 39 mm INJORA . Pneus 57 mm INJORA avec jantes de la même marque . Moteur Gold Viper INJORA . Servo 8 kg MEUS . Pour la carrosserie, ce sera une impression 3D.
Salut, Tu devrais préciser dans le titre que c'est un engin Meus / Injora, comme ça on saurait plus de quoi il s'agit
Bonjour à tous. Début du montage de ce petit SCX 24. La première chose que je fais est le montage de tous les liens. Petite modification : d’origine, les liens inférieurs arrière sont à simple courbure. Pour augmenter le dégagement, j’ai réalisé une seconde courbure. Attention, mesurez avant modification la longueur du lien afin de pouvoir revisser à la même longueur par la suite. Voilà tous les liens avec leurs rotules montés. Montage de la plaque de support de transmission sur les deux longerons du châssis. Cette plaque a un avantage : elle permet d’installer le moteur soit à l’avant soit à l’arrière sans devoir tout démonter. À ce stade, je monte les liens sur le châssis.
On attaque le plat de résistance. D’habitude, j’utilise des essieux AXIAL SCX24, mais cette fois j’avais envie de tester les essieux MEUS. J’ai choisi les V1 en nylon, bien suffisants pour ce modèle. Ils sont déjà fournis avec de très lourds porte-fusées en laiton. On trouve également un porte-servo réglable, vraiment pratique. D’origine, ces essieux sont livrés avec une transmission de 2-14t, mais MEUS fournit aussi un rapport de 2-16t pour l’arrière. J’ai donc installé cette underdrive qui ralentit les roues arrière de 14 %. Montage des biellettes de direction et du support de servo. Les cardans à double articulation offrant un angle de braquage impressionnant. Et voilà, les essieux sont montés sur le châssis.
Bonjour à tous. Suite du montage avec les amortisseurs Injora de 39 mm. Ensuite, on passe à la transmission, mélange de pièces MEUS (transmission primaire) et de pièces INJORA (moteur et support moteur). Pour finir, les roues : pneus INJORA rock terrain en 57 mm, inserts en laiton à l’avant et en aluminium à l’arrière, le tout avec les mousses fournies avec les pneus. Et voilà le châssis enfin sur ses roues. On voit bien l’angle de braquage que l’on peut obtenir avec ces essieux.
On passe maintenant à la carrosserie. On commence à monter les skides latéraux avec leurs aimants, et on monte la carrosserie également avec des aimants. Premier teste, et là rien ne va, enfin à l'avant. Les roues sont trop en arrière. On rectifie donc la position des roues en déplaçant l'essieu avant avec des liens en 50 mm et un cardan plus long. Au final, l'avant du Gladiator. Et voilà. Bon, maintenant il reste encore plein de choses à faire. Électronique à installer, support de batterie à faire, carrosserie à terminer, et réglages divers.
La suite du montage avec l’installation de l’électronique, récepteur et ESC, s’est déroulée parfaitement. Je reprendrai le câblage plus tard pour obtenir quelque chose de plus propre. Je vais maintenant pouvoir passer à la carrosserie.
Place à la peinture. On va mettre un peu de couleur sur cette carrosserie. Je suis resté très simple. Finalement, je me suis inspiré de ma Celica de rallye Tamiya. Peinture à l’aéro et pochoir, une légère patine, et voilà.
Et bien voilà, ce petit montage est terminé. Un petit support de batterie a été bricolé. Dans cette configuration, je me retrouve avec un poids de 445 g réparti à 60 % à l’avant et 40 % à l’arrière, ce qui me convient très bien. Je vais maintenant réfléchir au prochain. Merci d’avoir suivi ce petit montage.
