Salut A priori je ne verrai pas pourquoi mais pensez vous qu'un ESC puisse être la cause de gonflements d'accus ? je m'explique: j'ai un mamba monster 2 qui était monté sur un yéti. j'avais reçu au moment de l'achat d'occase (à Maduff) deux accus graphène turnigy en 75 C. après trois ou quatre recharges ils ont gonflé (les 2) comme je ne n'avais vu un accu gonflé. poubelle..(à accus) ce même monster 2 je viens de le monter sur un losi TT 1/8. ce coup là j'utilise deux accus gen ace donc plutôt et à priori de la bonne came. 1 en 5000mah 50 C et un en 6750 mah 75 C. Et bim ! ça gonfle au bout de trois ou quatre run ! le 6750 est bon pour la poubelle.. pour un info ce losi tournait juste avant avec un vario hobbywing, no soucy pour les accus sur une bonne dizaine de cycles. Je charge toujours à 1C,j'attends toujours que les accus refroidissent avant de recharger, idem après la charge, j'attends pour rouler..etc.. j'avoue que je quiche sévère quand je roule, mais quand même..à plus de 80 boules le morceau ça commence à me saouler.. peut on incriminer un vario? un castle en plus .. serait ce ma conduite ? ces accus sont quand même prévu pour encaisser une décharge complète (environ 20 minutes) en conduite sportive non ? l'ensemble est quand même bien chaud après avoir rouler.. moteur qui force ? les huiles dans les diff sont ok, le réglage pignon moteur aussi.. merci pour vos avis ou suggestions
Bizarre ton histoire ! Le moteur commandé par ce Mamba, c'est quoi ? Une idée de sa consommation ? Et tes batteries, combien de "S" ? A moins de ne pas avoir de bol et d'être tombé sur des accus avec des défauts, il doit surement y avoir un paramètre qui ne colle pas dans tout ça
le moteur est un 2000 kv ça tourne en 4S, un mamba encaisse jusqu'à 6S, un bon 120 A. le moteur ne consomme pas autant. oui y a clairement quelque chose qui ne va pas.. je viens de commander deux accus RC concept high voltage chez Michel de Fanatic, des 120 C. apparemment c'est le top, mais j'aimerais pas les griller aussi..à 100 boules le morceau
C est une excellente question ! Et j étais justement en train de penser à ça. Je vais le passer au Link pour vérifier
Après perso j'ai jamais été fan des vario castle qui on justement tendance à avoir des soucis en tout genre sauf les derniers.... ils ont enfin compris Ton mamba monster 2 est donc pas des plus fiable.... Mais oui si non regarde ton cut off mais normalement même sans... on sent qu'il n'y a plus jus normalement avant les 3v.... Ah oui pour quoi on aime pas c' est que comparé au xérus et ezrun qui sont en 150a le castle est en 120a
Coucou David, Ayant bouffé pas mal d accus en bash ces dernières années, c est un peu la lottterie... quelque soit la marque sauf 1 (Apogee) qui faisait à l époque du LiMg (Lithium Maganèse) qui a le gros avantage de ne pas prendre feu, même ne court-jus ... malheureusement, je crois qu ils ne distribuent plus. Pour les vario, j ai eu souvent du Castle et jamais je n ai eu de pb de cramage d accus mais ce n est que mon expérience personnelle. Pour tes accus qui semblent souffrir d aérophagie chronique, ma reflexion irait dans le sens suivant : - soit ton cut-off est très très bas et tu as tendance à tirer sur tes accus alors qu ils ont déjà atteints le seuil critique donc subit des dégats irrémédiables, en général, on le sent qd un accus fatigue durant un run, les accélérations sont moins brutales, la pointe est réduite: bref, il faut arrêter ... (ne charges pas tes accus directement après un run ,laisse les refroidir un peu) - soit tes accus n assurent pas leurs prétentions techniques et ne délivrent pas ce qu ils affichent sur les specs - soit tu tires trop longs et tes accélérations demandent trop de jus, tu consommes donc toujours les puissances en pic au lieu d'une décharge continue... tu peux facilement vérifier ça si après quelques grosses accélérations, accus chargé, tes accus chauffent bcp... dans ce cas, 2 choix : soit ta radio permet de réduire ta courbe d accélération pour éviter d etre trop gourmand au départ, soit tu passes sur un pignon moteur + petit, tu perdras légèrement en pointe mais tu gagneras en accélération et en durée de run, l effort sera amoindri pour ton moteur et tes accus seront soulagés. - soit (enfin) ta transmission est trop dure et ton moteur va devoir luter contre ces efforts, ton moteur ne bronchera pas mais tes accus aimerons moins cette contrainte supplémentaire. > est ce que ta transmission est suffisement libre (fait tourner tes roues au sol sans pignon moteur... ça doit rouler tout seul); quand tu remontes ton pignon moteur, vérifie bien ton entre dents (je mets une feuille de papier entre les dents, je sers et j enlève la feuille) Si vraiment tu veux avoir des mesures, branche un ampéremètre en serie a la sortie ed ton accus en fonction "max" , tu sauras la valeur max que pompe ton moteur durant un run. A noter que le terrain joue aussi bcp sur ta conso: par exemple un run sur herbe rase est bcp plus consomateur qu un run sur gravier / terre (tu ne dérapes pas sur l herbe, ton moteur va donc bcp + forcer pour accélérer) bon diag @+
Couco Ludo Un grand merci pour cette réponse ultra détaillée qui me donne plusieurs pistes pour débusquer l'embrouille. Déjà on roule sur de l'herbe, celle du Sud, plus costaud que du carrelage en marbre donc c'est clair que cela doit forcer.. il faut que je regarde de plus près le ratio pignon/cour.. le cut off doit être trop bas c'est certain. En posant aussi la question à des gars qui font 1/8 elec certain règlent le cut off très haut afin qu'il reste environ 20 % dans l'accus afin de le préserver. je vais aussi vérifier que rien ne force. il y a trois différentiels sur ces machines, vite fait d'avoir un soucis sur l'un d'entre eux.. Et enfin je vais calmer la longueur des runs, je vidais mes accus comme un bourrin.. De toutes façons comme Pat va venir rouler avec son losi il faudra que je l'attende un peu, tous les deux ou trois tours, ça me permettra de refroidir un peu Encore mille merci pour vos réponses A bientôt Ludo
