Salut les crawlistes, J'adore les camions trial et voir évoluer ces gros 8x8 m'a toujours passionné. Alors je me suis lancé dans la fabrication en partant d'une base trx6. Voici le chantier en cours et il reste encore beaucoup de choses à faire mais la partie mécanique est presque terminée. Je posterai au fur et mesure l'avancement
Ca commence à faire. Ce serait intéressant d'avoir les détails techniques. Les ponts sont ils tous débrayables ? Quelle transmission et quelle(s) boite(s) de transfert ?
Salut, ok c'est vrai, il y a déjà de quoi détailler les 4 ponts sont debrayable et en transmission, c'est d'origine trx6. Pour le premier pont avant que j'ai ajouté, la transmission est identique au système arrière : le premier pont entraîne le 2ème. Le pont avant ajouté est en faite le 2 eme pont AR d'un trx6, c'est une copie Aliexpress, car pour respecter le sens de rotation, obliger d'utiliser ce pont là et pas un autre. Afin d'être a la même largeur que les 3 autres ponts, j'ai du usiner les extrémités pour adapter les pivots avant. Il y aussi une rallonge de châssis fabriquée avec un avant de châssis trx4 coupé et monté en sens inverse pour l'alignement au châssis d'origine trx6 et pour respecter les hauteurs, largeur ainsi que la fixation supports amortisseurs et support servo de direction. Une plaque en alu peinte en noire vient fixée les 2 châssis ensemble et fait office de support pour les tirants de pont.
C'est clair il doit pas être loin des 90 cm le bestio et avec des diff débloquables c'est intéressant @Lulu38 il fait combien en longueur ?
Salut, il mesure 78 cm exactement, pour l'instant. Je pense couper l'arrière pour retirer tout port-a-faux. Ensuite je verrai à l'usage....Peut-être raccourcir les tirants des 2 ponts arrière pour réduire l'empattement...
Salut à tous, Aujourd'hui, c'était journée " usinage" pour rendre les 2 ponts arrière directionnels . Les corps de pont avant et arrière étant de largeur différente, il a fallut enlever 5mm de chaque côté sur chaque pont arrière pour garder une largeur de voie origine. Dans un premier temps, enlever la collerette d'arrêt puis couper 5 mm et finir à la lime.
J'ai aussi remplacé les arbres de roues, 1 cour et 1 long par 2 long que je vais réduire à la bonne longueur pour correspondre à la nouvelle largeur de pont.
